据路透社报道，戴姆勒考虑收购在华合作伙伴北汽集团乘用车业务的股份，在后者上市后将入股10%至20%左右比例，以促进在华业务发展。
戴姆勒或持股北汽
1月11日，知情人士向路透社表示，北京汽车集团正着手安排子公司北京汽车股份有限公司上市，戴姆勒可能参与后者的IPO(Initial Public Offering，首次公开募股)上市，并收购部分股权。
该人士表示：“当北京汽车股份有限公司上市后，戴姆勒可能收购10%到20%左右的股权。”其补充指出，最终持股比例将取决于戴姆勒同北汽集团协商的结果。
北汽集团旗下有四家股份企业，包括北京汽车、北汽福田、海纳川、鹏龙股份。此前有北汽集团高层向媒体透露，北汽可能实行拆分上市的方式逐步实现整体上市。去年9月11日北汽集团董事长徐和谊透露，北汽集团的目标是2013年安排乘用车子公司北京汽车赴香港上市，首次公开募股IPO将筹集约100亿元资金。
外媒称，北汽集团已经聘请高盛和摩根士丹利两大投行筹备北京汽车股份有限公司的上市事宜。不过另有消息表明，因汽车业务重组，北汽上市计划或将延后至2014年。
北德意志银行(NordLB)汽车行业分析师弗兰克施沃普(Frank Schwope)指出，戴姆勒入股北汽将有利于其将在华业务扶上正轨，“戴姆勒将获得一家快速增长的低价车制造商(指北汽)股权，下个十年内后者在市场上的地位可能将大为提高。”
奔驰在华落后奥迪宝马
当前，戴姆勒集团旗下豪华车品牌梅赛德斯-奔驰在中国市场业绩出现增长放缓现象，销量和增长率都明显低于另外两大德系豪华车品牌宝马和奥迪。
2012年12月，奥迪在最大单一市场中国(包括香港地区)销售了35,279辆汽车，2011年同期为29,436辆，同比增长19.8%。2012年全年，奥迪在华销量达到405,838辆，在2011年313,036辆的基础上同比提升29.6%。
2012年，宝马集团在中国大陆市场销量为326,444辆，对比2011年的232,586辆，同比增长40.4%。旗下宝马品牌在华全年销量在30万辆左右，同比提高约三成。
去年12月，奔驰品牌在中国市场销量为18,910辆，同比下滑18.6%;全年销量196,211辆，同比增长1.5%。
综上，奔驰2012年在中国市场销量不及奥迪一半，增长几乎趋于停滞。
奔驰欲发力中国
为了在中国市场追赶奥迪和宝马，戴姆勒去年下半年连续两次对在华业务着手大力调整。
去年12月12日，德国戴姆勒集团宣布重大人事变动，首次专门为中国业务设立董事会成员位置，由现奔驰卡车高管Hubertus Troska担纲。12月13日，原戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO华立新(Ulrich Walker)退休，工作交接给Troska。
12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅赛德斯-奔驰成立北京奔驰销售服务公司(Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.)，将进口及国产车两大在华销售业务整合为一，并着手在中国市场加速发布新车，以提振在华业绩表现。
奔驰中国表示，将推进2015年在中国市场的销售扩张行动“China Sales Initiative 2015”，未来3年内将在中国发布20款新车和改款车，包括新奔驰B级和M级，并将在中国加大投产奔驰GLK车型的力度。
奔驰还将着手大力推进在华经销商网络的增长，在大约100个城市将经销商数量提升到220家，未来每年将新增设50家经销商。
销量方面，奔驰计划到2015年将在华年销量提高到300,000辆，其中70%为中国本土生产车辆。作为对比，2011年奔驰在华销量为223,000辆。
中国市场对戴姆勒实现未来产销倍增具有举足轻重的作用。戴姆勒计划到2020年旗下梅赛德斯-奔驰品牌重新夺得豪华车销量桂冠，奔驰和Smart两大品牌届时销量将倍增至260万辆。去年12月奔驰乘用车销量132,589辆，同比增长0.4%;全年销量1,423,835辆，同比增长4.5%。
