文/ 实习记者 郭铁
电动汽车因价格高昂、充电不便而限制了民用普及。国家正在研究的电动汽车补贴政策及国家电网制定的换电商业模式，正在将电动汽车引向民用之路。
家住北京的崔先生时常会关注一下电动汽车的相关消息。崔先生的第一辆车已开了近十年，他也经历了油价从2 元多到今天7 元多的涨价过程。随着汽车维修成本的不断增加及不断上涨的油价，崔先生想把换车的目标锁定在电动汽车上。“只要充电问题能解决，价格也合理，我还是考虑换成电动汽车。”崔先生表示。
近期，国家电网在电动汽车政策方面做出了一系列积极动作，并定调了“换电为主”的电动汽车商业模式。今年8月即将在深圳召开的世界大学生运动会上，2011 辆新能源汽车也将投放使用。
前面有大型国企探路，后面有国家政策支撑，电动汽车产业的未来却依旧要朝着民用普及的商业之路发展。而从老百姓的角度来说，最关心的莫过于价格是否合适，驾驶感和速度能否提升，以及电动汽车充电能否像燃油汽车加油一样便利。
换电为主的商业模式
国家电网目前制定了以“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的电动汽车换电商业模式。作为国家电网的合作商
