也许，对于当前的奇瑞而言，确实只有集中力量才能办大事，因此“收缩战线”本身并没有问题，但到底是向下还是向上，这可能才是问题的关键。尹同耀不该主动放弃奇瑞曾经赖以成功的市场定位，而应该静下心来，全力先做好“低端王者”。
文 | 卢飞强
2011年4月22下午五点半左右，北京东单地铁站5号线，小王、小李站在拥挤的人群中排队进站，他们是一同在北京东单上班的小白领，两人都刚毕业工作两年，月薪五六千左右。
小王：“听说你最近想买车？”
小李：“是啊，不然就要每天这样排队挤地铁，烦得很。”
小王：“可是听说北京限购之后，很多车反而提价了，现在油价又涨了，你打算买哪一款呢？”
小李：“我也在想这个问题，这两天看上海车展的新闻，好多新车啊，不过稍微好一些的车都得十几万，我在想实在不行就先买辆QQ呗，还挺可爱的，又便宜。”
小王：“哈哈，也是，现在限购限行又涨油价，不过QQ还不错，哈哈……比较适合咱们。”
虽然，很可能像小王、小李这样的小白领们大都会觉得QQ汽车“还不错”，但他的制造者
