沃尔沃行动了
尽管表态不强求产销规模，需要证明并购成功的李书福还是希望今年中国就成为沃尔沃全球第一大市场
□ 记者 吴丽
自去年8月吉利与福特完成了对沃尔沃汽车公司的交割后，沃尔沃汽车在中国如何发展就一直是业内讨论的话题。2月25日，沃尔沃在北京宣布了未来5年的中国发展战略，其中包括：在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地；2011年在华销量超越美国，中国成为沃尔沃全球第一大市场；2015年在华规划产能30万辆，销量20万辆；2020年内，在华销量突破80万辆。
沃尔沃汽车公司董事长李书福强调，宣布未来5年的发展战略，标志着沃尔沃已经进入了战略执行和全面发展的新阶段，“现在该是我们行动的时候了”。
在李书福的规划中，上海、成都、大庆三大基地各有侧重。上海是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发；在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖西部市场为主，新工厂将在2013年投产；在大庆的北部基地主要覆盖北方市场，目前大庆基地还需要等待政府的审批。
自去年3月吉利成功收购沃尔沃后，关于沃尔沃中国研发和制造中心的选址之争从未间断。现在对于已经确定的地点选择，疑问又接踵而至，尤其是最不被看好的大庆，较高的海拔高度和漫长的冬季，势必会增加汽车制造的成本。
李书福坦承，并购沃尔沃后的第一个工厂最好是选址在上海，但要取得国家的支持，“必须要响应国家的战略安排，进行符合中国生产力布局的安排”。“今天的发布是一种商业行为，商业行为一定有商业色彩，但是这种商业色彩必须符合商业逻辑。这个商业逻辑必须建立在国家的法律和政策基础之上，必须要建立在企业发展战略基础之上。”他解释说。这段话可被理解为沃尔沃的西部基地和北部基地分别响应的是“西部大开发”和“东北老工业基地振兴”这两大国策。
此外，沃尔沃中国还计划5年内4S店从目前的106家增至220家，在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球的车型，并根据中国消费者的喜好为中国市场设计产品。
沃尔沃汽车全球总裁兼CEO斯蒂芬
