曾经，一起打高尔夫是商业社交的重要方式；曾经，拥有跑车、游艇是富豪的标志；也许，很快这些将成为过去时，拥有自己的私人飞机将成为顶尖富豪的最新标签
文/拾禾
“怕堵车？买飞机吧！”一些飞机厂商向企业富豪们喊出了这样的煽情口号，这听上去似乎是痴人说梦。但是随着国家低空空域开放的政策出台，拥有自己的私人飞机也许将真的成为现实。中国用了20年的时间由自行车时代发展到汽车时代，而未来5年至10年内，中国将迎来私人飞机时代。
来自辽宁鞍山的企业家陈少昌迷恋飞行已有5年了，从三角翼动力伞，到非自动力飞行器，直到拿到飞行驾照，他一步步向飞行梦靠近，目前他已经订购了一架单发螺旋桨小型飞机。据他透露，在私人飞机圈子里，多数能买飞机的都是亿元身家的企业家，自己通过飞行认识了不少朋友，其中很多还成为了重要的商业合作伙伴。曾经，一起打高尔夫是商业社交的重要方式；曾经，拥有跑车、游艇是富豪的标志；也许，很快这些将成为过去时，拥有自己的私人飞机将成为顶尖富豪的最新标签。
私人飞机在变成奢侈品的同时，也成为时尚的交通工具。一个典型的例子来自赵本山。今年4月，他以2亿多人民币买下挑战者850公务机，并命名“本山号”，今年6月，赵本山率弟子小沈阳等9人，搭专机赴台。
核心焦点：价格
值得一提的是，很多国产螺旋桨小飞机价格在30万元至50万元人民币之间，已非常接近进口中级轿车的价格。
1、考驾照：八万到十几万
根据培训公司的要求，很多人都有资格考飞机驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。条件不苛刻，但价格却很吓人。
培训内容基本包括体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试6个步骤。学时不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可驾驶超轻型飞机独立飞行。整个过程下来，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。而目前国内的直升机飞行驾照考试费一般为18万元。
2、买飞机：几十万到上亿
私人飞机从国产到进口，从轻型到豪华型，价格不等。最便宜的约15万至32万元，例如北航生产的蜜蜂系列。而美国豪客比奇公司生产的“豪客900”这类比较豪华的私人商务飞机，其费用达到1600万美元，接近1亿元人民币，而“豪客4000”则需要2300万美元。现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。
3、养飞机：一年5万到100万
飞行爱好者陈少昌说，50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。此外，三角翼滑翔机一小时油费约为300元；蜂鸟直升机飞行一小时油费约为800元，飞行200小时保养一次。
另外，目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。这种飞机需停在专业的机场上，光托管费、养护费就需100万元/年。像“豪客900”、“豪客4000”这种豪华商务飞机停机费、起降费，每年最少也要40万元。即便如此，豪客比奇去年一年在华销售了10架飞机。
4、私人飞机价格一览
北航生产的蜜蜂系列 15万至32万
北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机 20万左右
沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机 50万至60万
石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机 199万
轻型飞机塞斯纳172R 18万美元
美国豪客比奇公司“豪客900” 1600万美元
美国豪客比奇公司“豪客4000” 2300万美元
中国私人飞机市场分析
早些年前，腰包渐鼓的中国富人都把目光投向豪华汽车，等财富得到进一步的积累之后，私人飞机就自然而然地进入了他们的视野。
1、每年需求将超5000架
目前，美国共有通用飞机23万多架，巴西共有2万多架。也就是说，中国的通用飞机行业不仅远远落后于发达国家，与上规模的发展中国家相比，也有不小的差距。据统计，目前全世界共有32万架通用飞机，其中美国约占其中75%的份额，而我国在册数量仅为907架，与我国大国地位极不相称。
低空空域政策的破冰，能促进私人飞机和通用航空的大发展。在珠三角、长三角等经济发达的区域，通航业预计将率先发展。据预测，未来数十年，随着经济发展和空域的逐步开放，我国通用飞机保有量将上升到5
