昨日晚间，有传闻称滴滴出行正在与饿了么进行投资接洽，意在共同打造城内配送系统。对此，滴滴表示，滴滴和饿了么确实在业务合作层面接触过，但并未上升到资本层面。
但金沙江创投董事总经理朱啸虎对腾讯科技表示，滴滴将要对饿了么进行战略持股，但并未透露具体占比。朱啸虎还表示，未来将是个跨行业董事会和所有权交叉融合的过程。
兄弟公司合力进击外卖市场
消息称，滴滴出行和饿了么近期将开始合作测试，滴滴出行将用旗下车辆帮助饿了么送餐。先期的合作会从北京开始，主要针对特色餐厅和中高档消费用户。未来，双方的合作会扩展到快递、商超、生鲜等领域。
据了解，8月中旬饿了么宣布推出网上订餐开放配送平台，主打即时配送和开放平台概念，并重点投入此配送平台。滴滴则在成立三周年之际正式更名为“滴滴出行”，经过三年发展，滴滴已经从单一的出租车软件，成为了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及巴士在内的一站式出行平台，目标是做一个移动出行的综合入口，一个生活O2O的超级APP。
对此有业内人士表示，从滴滴出行和饿了么的融资历史不难看出，二者有共同的投资方金沙江创投、腾讯、中信产业基金等，可以说是“兄弟公司”，二者不论是合作还是战略入股都是有可能的，同时在竞争激烈的O2O市场二者也可以实现优势互补。
与Uber从专车之争到外卖之争
想在外卖这件事上做出一番成绩的出行公司并非只有滴滴出行一家。
近日有消息称Uber也将于今年秋季开始提供食品外卖服务。资料显示，Uber早在2014年就曾在西班牙推出送餐服务，不过随后被官方所禁止，2015年初又重新在该国推出送餐服务。
从出行市场开始，滴滴出行和Uber之间就开始了一场旷日持久的“战争”。无论是为了推进业务采用的烧钱策略，还是不间断的疯狂融资竞赛，都让全球市场为之瞩目，现在这一战火即将燃烧到外卖领域。
业内人士表示，对于滴滴出行来说，与饿了么合作无疑更具优势。饿了么自身一直致力于配送业务的发展，目前已经占据国内外卖市场的很大一部分比重，且在全国多个城市已经拥有成熟的配送团队和配送经验。而对于在国内市场屡屡受挫的Uber来说，是否能在外卖市场占据一席之地还有待验证。
资料显示，饿了么此前的几轮融资分别是：
2011年3月完成A轮数百万美元融资，投资方为金沙江创投;
2013年1月完成B轮数百万美元融资，投资方为经纬中国、金沙江创投;
2013年11月完成2500万美元C轮融资，投资方为红杉资本中国、经纬中国、金沙江创投;
2014年5月6日完成D轮8000万美元融资，领投方为大众点评;
2015年1月完成E轮融资，融资金额3.5亿美元，投资方为中信产业基金领投、腾讯、京东、大众点评、红杉资本跟投。此次F轮融资后，融资总金额约11亿美元。
资料显示，滴滴出行此前的几轮融资分别是：
2012年7月完成数百万元天使投资，投资方威天使投资人王刚;
2012年12月完成300万美元A轮融资，投资方为金沙江创投;
2013年4月完成1500万美元B轮融资，投资方为腾讯产业共赢基金/腾讯;
2014年1月完成1亿美元C轮融资，投资方为腾讯产业共赢基金/腾讯和中信产业基金;
2014年12月完成7亿美元D轮融资，投资方为Temasek淡马锡/兰亭投资、DST/Yuri Milner(中国投资)、腾讯产业共赢基金/腾讯;
2015年2月与快的打车合并;
2015年7月完成30亿美元E轮融资，投资方为中国平安/平安创新投资基金、阿里巴巴/阿里资本、腾讯产业共赢基金/腾讯、Temasek淡马锡/兰亭投资、Coatue Management、中投公司、中国平安/平安创新投资基金。
