今年的“双11”落下了帷幕，各个汽车电商平台可谓收获颇丰。不过在一组组靓丽数据的背后，“一口价”依然是汽车电商的主要销售模式。
今年阿里汽车主打“整车特卖”，其重要销售模式便是特惠“一口价”。《每日经济新闻》记者了解到，其官方指导价为28.88万元的凯迪拉克ATS-L，“双11”狂欢价仅为23.4万元，优惠5.48万元，前100名结清尾款还能享受半价优惠。
不仅阿里汽车如此，在“双11”期间，包括汽车之家、易车在内的主流电商平台均打出了特惠“一口价”售车招牌。
汽车之家CEO秦致认为，“一口价”售车能够让消费者通过透明、合理的价格买到车，“而这也是汽车电商发展的重要趋势。”
就在“双11”前，汽车反垄断指南对于汽车电商豁免权也有了初步结论。一位协会负责人透露，“根据发改委的说法，汽车供应商发出邀约，消费者接受并购买，经销商只是作为交易协作方，这一交易模式将可以获得豁免权。”而这同时也是“一口价”售车的表现形式之一。
不过也有观点认为，如果这一 销售模式获得豁免权，很可能导致一些纵向垄断成为漏网之鱼。
“一口价”模式仍是主导
“双11”当日，阿里汽车对外发布的销售业绩显示，截至当日1时10分，该平台总成交额突破7.19亿元，超过去年“双11”全天的成交总额;截至8时45分，阿里汽车“双11”活动总交易额超10亿元。
11月12日，汽车之家发布的数据显示，截至11日24时，汽车之家所获订购总量达54085辆，交易总额达87.95亿元。与此同时，易车也表示，截至11日24时，该平台汽车订购总量达到77992辆，交易总额为125.6亿元。
记者了解到，今年“双11”期间，“一口价”依然是汽车电商平台的主要销售模式。
今年主打“整车特卖”的天猫商城，“一口价”主要以“双11狂欢价”的形式呈现。据了解，今年“双11”，阿里汽车联合汽车厂商和经销商共推出50余款，近3万辆特价车型，涉及的品牌包括凯迪拉克、别克、福特、本田、丰田、标致、大众、悦达起亚等，其中凯迪拉克、荣威、斯柯达甚至有数百台半价销售车型。
阿里汽车的数据显示，11月11日1时开始的“整车特卖”付尾款环节，两分钟内，该平台的交易额就突破3亿元。其中，2014款凯迪拉克ATS-L和别克凯越的交易额在1分钟内均突破1亿元。
另据秦致介绍，“一口价”也是汽车之家“双11”销售的重要模式。而据记者了解，在易车商城，“一口价”车型也不在少数。
业内有分析认为，“一口价”售车让价格更加透明，也能够让消费者得到实惠，是目前汽车电商的主要销售模式之一。
供应商主体可申请豁免
就汽车电商火拼“双11”的同时，有关汽车电商的利好消息也频频传出。
在刚刚结束的第十二届中国进口汽车高层论坛上，发改委价格监督检查与反垄断局副处长吴东美透露，“目前汽车业反垄断指南的初稿已经完成，我们将会按照程序征求相关方面的意见和建议。”
“汽车反垄断法指南的第二部分规定了垄断协议的禁止和豁免问题。”吴东美表示。《反垄断法》十三条规定禁止横向垄断协议，第十四条规定禁止纵向垄断协议。十五条规定了豁免协议的条件。
吴东美表示，关于电商的豁免只涉及汽车供应商的电商交易，也就是说，“汽车供应商与用户直接发生了交易价格，只是在形式上构成了转售关系，我们考虑给予豁免。”
对此，一位行业协会负责人解释称，也就是说，“一口价”售车这一销售模式，如果是汽车供应商发出价格邀约，消费者前来购买，汽车经销商在交易中只是协助交易的角色，按照吴东美的说法应该是可以享受豁免权。如果发出邀约的主体是汽车经销商，则不符合上述规定。
“一口价”售车，除上述表现形式外，还有一个典型的表现形式是包销。比如，汽车供应商将车低价卖给电商平台，电商平台定价出售，经销商协助完成交车。而这种交易通常是价格较低，扰乱了市场秩序。
对此，大成律师事务所律师魏士廪认为，这种行为很难界定为垄断，界定垄断的重要条件是行为者对市场具有支配地位，以及以低于成本的价格销售产品。然而对于汽车市场范畴的界定，目前没有权威的解读，是指汽车电商市场还是整个汽车市场?同时，电商的销售成本有多少，以及汽车产品的成本，目前计算也是个较为复杂的工程。
吴东美表示，“电商的豁免权问题较为复杂，比如平台之间的竞争，电商经营方面的问题，还需要继续研究。”
