创业路上，总有一些让我们坚守为信条的法则。2015年神州专车依靠B2C模式走出了自己的一条路。面对这些年的竞争，联想控股旗下神州租车董事局主席兼CEO、神州专车董事长陆正耀有自己的创业心得，小编和大家一起分享。
资本的寒冬已经开始了，并且还挺冷的，不是一般的冷。“寒冬”的意思不是大家没有钱，而是不敢往外掏钱，信心的问题。在大环境下，所有的投资人都会冷静下来思考“商业模式”，包括它的竞争力和未来可持续发展。
我是坚定的产品主义者。我们会坚持做专车中的“苹果”，不做那么多出行产品，就是做好专车，做出最棒最安全的服务，这就够了。我不要盲目求“多”，我一定是最精、最稳的。我这款产品一定要做好、做到极致，我服务的这部分客户，服务到极致就好了。
有些公司根本不是互联网公司，边际成本并不为0。只有像微信、百度这样的产品边际成本才是0，是一种“轻”的模式。但是，像专车这样的O2O服务的边际成本不是0；每增加一次服务次数，就需要增加一次成本，赢者通吃的理论在这个行业并不适用。
我这个人是比较喜欢做“重”的，我觉得“重”的东西才有壁垒。C2C模式很“轻”，是没有竞争壁垒的，服务品质也是保证不了的。B2C模式在运营上是“重”的，但好处是产品标准化，成本结构可控。
共享经济是好东西，是趋势；但所谓的“共享”也不是没有底线。比如出行就是把人从A点移到B点的过程，安全非常重要。我们不能只会破坏，不会建设。
有些人动不动就要把别人“干掉”，这是很浮躁的。我们的业务模式不是要把别人干掉我才能活下去。我们注重的是“差异化的定位、差异化的品牌营销、差异化的产品、差异化的客户消费场景”。
我们会坚持B2C模式，将车辆从私人手里租来，统一配备专业司机，只有这样才能保证服务的品质。
这个年头创业得有“原子弹”。钱要放在手里，一定要有核武器，不一定要打出去，但如果你没有核武器，心态、玩法都会不一样。另外，我们还是要在客户教育、用户培养和市场开拓、技术升级上花很多的钱。专车领域新进入者没有机会。
神州专车的生存发展靠的是客户体验、成本结构，任何产品都是客户体验和价格综合的。我们不依靠任何的政策和红利，我强调的是整个产品和模式的差异化。
