中国车企真能收到谷歌无人驾驶汽车的橄榄枝吗?
最近，就在人们的注意力都被谷歌人工智能与李世石的围棋大战吸引时，谷歌的无人驾驶汽车项目也在飞速扩张。
据《财富》报道，谷歌自动驾驶汽车开发团队在扩大规模，招聘更多有汽车行业专业技术的人才，显示出该公司决心让该部门驶出试验阶段。根据路透社对LinkedIn的调查，该部门现在至少雇用了170人。其中很多是软件和系统工程师，一些人来自谷歌的其他部门。
但是，根据传言和预测，谷歌的自动驾驶汽车有可能和中国车企扯上关系。
据报道，卡耐基梅隆大学教授拉吉·拉吉库马尔表示，谷歌可能不得不在汽车行业之外寻求制造商合作伙伴。拉吉库马尔称，在谁控制自动驾驶汽车的用户数据流并从中获利上，谷歌和传统汽车制造商之间存在“固有和根本的冲突”。相反，多位专家认为，谷歌可能选择建造自己的工程和设计原型汽车，然后与中国汽车制造商或亚洲代工商如富士康合作。
中国制造商或者亚洲代工商富士康?哪怕这种传言有一点儿靠谱，那这也不禁让人浮想联翩。
让富士康去代工汽车，这个有些不太现实。那么，中国车企，真能收到谷歌无人驾驶汽车的橄榄枝吗?
这种可能性很大。因为从谷歌的角度、欧美车企的角度和国内车企的角度看，与中国车企合作是个很好的选择。
首先，谷歌无人驾驶汽车量产遥遥无期，“掣肘”、不合作的可能是欧美车企。
谷歌无人驾驶汽车项目开始至今，它的测试车辆从本质上讲并非谷歌的真正“原创车”。根据公开的资料显示，最初，谷歌将丰田普锐斯改造为无人驾驶汽车;而后，谷歌又用雷克萨斯SUV车型取代了普锐斯。在2014年2月，谷歌公布了其全功能无人驾驶汽车原型。但是，离量产还有很大的距离。
在2015年的年初，有消息称谷歌的自动驾驶汽车5年内(指从当时算起)量产。路透社还报道称，谷歌联系了包括通用汽车、福特、丰田、戴姆勒和大众在内的汽车企业商讨合作。更有消息传出，谷歌会和福特合作，并在CES上公布。
但是后来，福特并没有在CES上宣布这件事情。谷歌与其他车企的合作，也并没有消息。
让谷歌独立生产汽车，这是个很难的事情，它需要一个传统汽车企业进行合作，至少需要一个“代工者”。既然欧美车企不合作，或者拖沓，那么中国车企应该是个不错的选择。
第二，欧美车企以及日企，都在发展自己的自动驾驶汽车，不想让谷歌一家独大。
为什么欧美车企以及日企迟迟不与谷歌合作呢?
显而易见，如果与谷歌合作的话，那习惯于当大哥的这些车企，有可能会成为谷歌的“小弟”，甚至成为谷歌的附庸。
福特CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)的几句话可谓一针见血，他曾经表示，他的公司并不会将“钥匙”交给苹果和谷歌 等公司。2015年5月，他在加州帕洛阿尔托研发中心接受采访时表示：“最终，我们并不希望像手机产业一样被终结。”
而就在谷歌在自动驾驶汽车方面加大马力的时候，各大传统车企也在探索这一未来的金矿。
比如，在2015年谷歌宣称自己的无人驾驶汽车计划时，丰田、通用、日产等车企都宣布了几乎与谷歌一样的无人驾驶计划，他们的上市日期都不约而同的定在了2020年。而宝马、奥迪等汽车豪强，也有了自己的计划。他们的目的，不言而喻。
第三，目前，部分中国自主车企已经开始制定自己的无人驾驶计划，谷歌再不来就晚了。
虽然百度的无人驾驶汽车已经路试，但之前国内自主车企在这方面的力度不大。绝大多数国内车企，不过是把目标定在了新能源汽车上。但是，他们是不是为了新能源汽车的补贴我们就不得而知了。
平心而论，尽管网上有传言称红旗汽车早在2011年就完成了无人驾驶汽车的实验，但是真是假谁也不清楚。
今年的两会上，全国政协委员、吉利汽车集团董事长李书福和全国政协委员、百度公司CEO李彦宏都建议为自动驾驶、无人驾驶立法。这足以说明，国内法律成熟了的话，国内互联网公司和车企就有可能会在这方面发力了。
而在事实上，目前，部分中国自主车企已经开始制定自己的无人驾驶计划。不过，与国外车企的自力更生相比，国内的车企更多的还是采取合作的形式。前几天的一则报道显示，已经有十家中国车企有了自动驾驶计划，他们基本上与互联网公司合作。
而那些没有实力在无人驾驶方面努力，或者还没有这种想法的车企，让他们成为谷歌的合作对象的话，他们或许会很乐意。毕竟，他们需要转型。而这些已经有了无人驾驶计划的车企，如果谷歌愿意抛出橄榄枝的话，那他们说不定也会愿意。
当然，不排除国内车企也有类似于福特式的担忧。
那么，中国车企真能收到谷歌无人驾驶汽车的橄榄枝吗?我感觉，这是有很大希望的。前提是，各种条件都很合适，而国内的相关法规也很健全。
作者：姜伯静 | 来源：iDoNews 专栏
