科技先生3月27日讯，今天下午高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后逐步向全国更多城市拓展。
据高德地图方面介绍，高德地图顺风车平台没有任何商业化目的，走公益性质，所以坚持对用户不抽佣，会行业不打补贴战。
高德集团总裁刘振飞表示：“顺风车本是非常绿色的共享出行方式，它在不增加道路压力的情况下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。但随着行业的发展，由于顺风车有巨大的发展潜力，我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。”
高德交通大数据显示，某平台在北京上线顺风车业务一周后，包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况，不仅没有减缓反而有所增加。而这些平台在占据市场之后，为了获取营收，又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%。
对此，刘振飞表示，高德地图顺风车将走公益路线，坚持不以营利为目的，不打补贴战，不会刺激运力额外增加；也不会抽取用户佣金，目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。
据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分发展顺风拼车，预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨的碳排放。
高德地图共享出行负责人童遥介绍，通过这些技术手段撮合现有出行需求，实现空座分享，可以在不增加商业运力的情况下，将城市道路利用率提升一到三倍。
此外，在车主审核方面，高德表示将严格要求车辆行驶证、司机驾驶证、手机号码上传和接受审核，并通过支付宝进行实名身份验证。针对每一单的行程，高德都将提供意外伤害保险，保证每个车主和乘客都受到权益保障。
据高德方面透露，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路线，往往具有较高的重合度。这都成为高德顺风车的用户优势