作者：琼凉
来源：GPLP(ID:gplpcn)
11月27日，李斌宣布第10000辆ES8下线，紧接着蔚来汽车宣布12月15日将在上海举办2018年NIO Day，届时将推出ES6。表面上，蔚来汽车的好消息接踵而至，但真实的ES8汽车使用体验以及曾经令人诟病的财务负债问题是否得到解决，还都给市场留了很多疑问。
GPLP君认为，首先是财务问题，众所周知，蔚来汽车一直处于亏损状态，且亏损额处于逐步扩大的趋势。在今年9月12日蔚来汽车上市后募集了资金近18亿美元，有钱的蔚来汽车是否在财务表现上有所改观？下面我们就先从蔚来汽车的2018年三季度财报说起。
糟心的财报
从蔚来汽车发布的2018年三季度财报来看，本季度营收14.7亿元，环比增长3095.3%；净亏损28.1亿元，环比增长56.6%。负债额65.61亿元，对比年初的24.02亿元增长了近2.73倍，2018年年终财报会扩大到多少，GPLP君不敢想象。
当然，欣慰的是财报中显示三季度ES8交付数量为3268辆，对比第二季度交付数量仅为100辆。虽然交付数量剧增，然而受净亏损以及负债的影响当日收盘股价下跌4.19%。
此外，GPLP君看到财报中显示研发投入10.2亿元，同比去年增长37.0%。其研发投入除了蔚来ES8外，还有即将发布的蔚来ES6。亏损继续扩大的同时，研发也不得不继续加大投入，如今特斯拉都已经盈利了，中国的“特斯拉”蔚来汽车到底何时才会盈利？
ES8问题风波不断
11月28日蔚来ES8第1589号车主发帖称ES8故障，售后维修十分麻烦，更是用“人员那么多，养那么多人，出了事这个推那个，和谁都有关，但谁都不负责。”最终选择退车。
来源：蔚来车主“遥远”
此前，独立车评人“38号美系性能控”也发布了一篇文章，称“蔚来ES8在驾驶性方面的完成度低于目前市面上几乎一切车型，或者可以说是没调教匹配完就匆匆上市了，是一台半成品。”
时至今日，GPLP君并未看到来自蔚来或者李斌对这些事的公开回应，网上充斥着各种“好消息”，蔚来汽车的形象和逼格因此也一路飙升。
此外随着12月15日NIO Day ES6的到来，预售已经开始，然而该车的任何参数都没有公布，仅仅几个暗光镜头拍摄的汽车外部细节，和0-199KM/的加速时间小于5s，就开始了预售，并且37万元的预售价对比国产其它新能源汽车似乎有些高了。
更让GPLP君不能理解的是，预售还有要求，称蔚来ES8车主邀请是优先预订ES6的唯一方式，难道这就是“物以稀为贵”的销售方式？
今年8月，蔚来汽车创始人李斌曾与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，蔚来汽车能否在年末达成10000辆车的交付量。11月27日，蔚来在合肥工厂高调举行了蔚来ES8正式下线10000辆庆祝活动，赢了这场赌约。
生产容易，获得订单更难。蔚来发布把手头上已有的10000辆订单完成后，未来的订单在哪里？这个问题还有待李斌和蔚来汽车的答案，仅仅成立4年的汽车界新人还需要不断地完善各项服务，进入汽车行业可不仅仅是把车造出来这么简单，望蔚来汽车野蛮生长的同时，尽快长大。
