“不管你特斯拉总的自燃比例有多低，对我而言就是100%。对于消费者的生命，可以用百分比去搪塞吗？”4月30日，“上海特斯拉自燃事件”车主董先生再次通过微博发声，质疑特斯拉CEO埃隆-马斯克此前在推特上发表的所谓“媒体双标”言论。
董先生微博截图
之前，马斯克在推特上隔空喊话替自己开脱：“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，（媒体）为何如此双标？这才是真正的问题。”
埃隆-马斯克推特原文
4月25日，“上海特斯拉自燃事件”车主董先生首次通过微博发声，对该起事故的现场调查情况进行了描述。而此前，车主也已接受了多家媒体的采访，讲述了车辆从停到地库到发生爆燃的大致时间节点。
董先生的TESLA APP提示
根据董先生微博所发TESLA APP上的提示信息显示，“车辆警报触发”于20点37分到达客户端，也就是说，那时候的车辆已处于燃烧状态。而在现场调查会议上，特斯拉方面表示他们收到的云端信息是在19点40分左右。
一辆静止停放的特斯拉，在毫无征兆的情况下冒烟并迅速发生爆炸、燃烧，“车辆警报触发“在延迟将近一小时之后才到达客户端，这一切几乎没有留给车主反应和逃生的时间；事故直接造成至少三辆轿车不同程度烧毁，涉事车库和其他存放车辆损失不明。那么，人们不禁要问：
车主对电动汽车还有信心吗？
事实上，特斯拉在完全静止停放的状态下发生自燃，已不是首次。而全球范围内，并不是只有一辆特斯拉起火，也不是从未造成人员死亡。今年2月，一位名特斯拉车主在美国佛罗里达行驶时发生车祸，导致车辆被大火包围，车主当场死亡。而这辆特斯拉的电池在事故发生一天后，在警方停车场多次燃烧。
特斯拉论坛某网友评论
“如果我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢往下想……”董先生说，他21日晚一夜都没有合眼，心有余悸。此前，该车也出现过由于传感器故障导致车辆无法开门的问题。“十秒钟不到，火势就非常大了，幸亏我没有在车上”，董先生表示，他现在想起来还十分后怕，对于电动车辆的安全性产生了怀疑。
车主董先生曾经表示：“诉求方面，自己的事相对来说还好一点，但其他受损车主矛盾纠纷都跟我有关”。所以他希望消防部门尽快根据掌握的证据，出示调查结果。
令人始料未及的是，紧随特斯拉发生自燃之后，西安一辆正在维修中的蔚来ES8电动汽车发生燃烧；一辆比亚迪e5在武汉市一所中学附近发生起火事故……据不完全统计，2018年，全国已经有包括特斯拉、众泰、野马、江铃、力帆等多个品牌的电动车发生自燃。那么，车主还能放心地使用电动车吗？
消费者还能放心购买电动汽车吗？
“特斯拉自燃”事故给不少车主，甚至是潜在车主都带来了一定的心理压力。一位电动车主在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示：“选择购买电动车是为了出行更加便利，当时只是考虑过电池的衰减问题，没有想到自燃隐患。看过特斯拉燃烧视频之后，开车有点‘心惊胆战’”。
事件发生之后，不少车主也在社交平台发表了看法。
据中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。作为全球最大的新能源市场，也随着各地限行政策的实施，越来越多的消费者愿意购买电动车。然而安全问题频发，消费者还能放心选购电动车吗？
日前，中国工程院孙逢春院士在接受采访时表示，电动车起火原因很多也非常复杂，但主要来说，还是因为电池问题。如电池的内部短路、外部接触不良、过充过放电等原因。孙逢春说，目前电池界一直在追求生产安全高效的电池，以及如何更安全和高效的去使用电池。他认为，固态电池是未来的一个发展方向，将会大大提高电池的安全性。
特斯拉是否从一次次的自燃惨剧中吸取教训不得而知，而车主董先生也只能望着车辆残骸庆幸只有四个电池模组烧毁。但正所谓“己所不欲，勿施于人”，电动车自燃也许是小概率事件，但对涉事车主来说，确是百分百的噩梦。电动车能不能，以及怎样给消费者以信心？随着相关补贴的逐渐退坡，企业的不断淘汰更新，相信时间会慢慢给出答案。
