作者：微温
编辑：楚客
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
日前，据相关人士报道，中国汽车制造商奇瑞汽车希望与塔塔汽车成立合资企业，进军印度市场引起热议，很多人都认为奇瑞又要放大招。
据GPLP犀牛财经调查了解，塔塔公司作为捷豹和路虎的幕后人，一直与奇瑞关系密切，双方在2012年期间就已经达成了合作关系，奇瑞承诺作为捷豹和路虎的中国合资厂商，并在2014年帮助捷豹和路虎在常熟开设第一家组装工厂。
这次传言两家将再次深度合作，冲击印度市场，也是为了打破汽车寒冬的市场禁锢，但是参考双方市场发展来看，这可能是个噱头。
被带动的上涨销量
奇瑞汽车股份公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。如今，该公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速表的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五类型的乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。
据GPLP犀牛财经调查了解，2018年，奇瑞集团公司共销售汽车75.3万辆，同比增长11%，创下历史新高，实现了销量的增长，不过距离自己“确保90万辆，争取100万辆”的年终目标达成还存在一定的距离。
不过这一数据涵盖了奇瑞自主品牌、奇瑞捷豹路虎、观致、商用车等多个业务板块累计销量，如果单独从奇瑞自主汽车来看，乘联会数据显示，奇瑞自主品牌汽车2018年全年批发销量以540,376辆位列厂商排行榜第15名，同比下滑2.1%；在全年累计零售销量厂商排行榜中，奇瑞汽车则跌出了前15名。此外，12月份单月零售销量也有10.7%的跌幅。
参考捷豹路虎在7月份销量下跌了46.9%、8月跌幅为38.1%、9月也下跌了46.2%、10月下降了49%、11月大幅下跌50.7%等，多次下跌数据来看，奇瑞最终也是依托去年总销量同比暴涨47%的观致与商务车型，扳回一城。
进军印度市场更像噱头
奇瑞虽然实现了年度销量的上升，2019年1—4月的市场销量也一直很争气，但是自主品牌下滑的事实无法掩盖，加上合伙人塔塔集团近来过得也不愉快，因去年市场销量下滑严重，已经亏损了40亿美金，并裁掉了4500名员工。
目前来看，国内汽车大市场近几年都会处于一个瓶颈期，加上来自同档次同行长城汽车、长安汽车等的竞争压力，似乎不搞点花边新闻提高曝光率，奇瑞与对手的竞争就难免落入下风。与此同时，近些年来，印度经济水平大幅增长，汽车市场也有很大的变化，像极了十几年前中国的发展历程，是目前众多汽车专家预测的一个潜在大市场。
对于奇瑞汽车希望与塔塔汽车成立合资企业进军印度市场的传闻，双方目前都没有明确表示，闭口不谈，看上去有炒热点的嫌疑。
当然，奇瑞也有可能真的想去印度，作为第二根据地发展汽车产业。毕竟印度市场充满诱惑。
据GPLP犀牛财经了解，2018年，印度汽车销量达399万辆，同比增幅达8.3%，超过德国的374万辆，成功跻身全球第四大汽车市场。以印度目前的增长速度，麦肯锡公司预计，到2021年，印度将超过日本的汽车销量，跃升至全球第三大汽车市场，是所有汽车行情专家看好的。
加上奇瑞近几年，一直是我国出口汽车量最大的制造商，进军印度市场不足为奇，存在一定的可信度，当然此举难免要涉及与当地合作或自建工厂，需要投入大量资金和精力。
不管如何，奇瑞近两年在国内市场步步落后，还好依托于高性价比才能站稳脚步，接下来的时间，奇瑞需要主动去探索新市场，假设一味的抱残守缺最终恐怕将被时代大潮淹没。
