作者：房星
编辑：楚客
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
董明珠造车前方压力不小。
近日，银隆艾菲正式上市。这款定位为纯电动MPV的新车补贴前售价43万元，搭载了103kWh三元锂电池和永磁同步电机，工信部续航里程450km，快充时间2小时，慢充时间为8小时。
艾菲可以说是董明珠进入银隆后的成果。企查查信息显示，董明珠当前在银隆新能源股份有限公司持股17.46%，为第二大股东。与其他造车新势力争相进入SUV市场不同，银隆延续了商用车和专用车上的既有优势，以一款纯电动MPV打入市场。
长期以来，国内MPV市场堪称巨头林立，排名前十的企业牢牢掌握着近九成的新车销量。更严峻的是，MPV市场长期看虽然逐年增长，但自去年车市整体下滑后是寒风阵阵。
在这样的背景下，虽然银隆的新能源客车销量在细分市场里排名靠前，但要让与董明珠关系密切的艾菲像格力空调一样在市场上所向披靡，或许还有很长的路要走。不夸张地说，能否进入前十也值得商榷。
押上全部身家
银隆成立于2008年，主营电动公交大巴和钛酸锂电池，总部位于珠海，同时在邯郸、石家庄、成都和天津等城市建有产业园。
根据银隆官网介绍，该公司的核心优势之一是纳米钛酸锂电池。这款电池可以达到6分钟充满电的水平，远高于锂离子电池60分钟充满80%的成绩。而且，这款电池可以达到2.5万次至3万次的循环寿命，使用寿命长达30年。其中，前10年可以作为动力电池应用于新能源汽车，后20年作为储能电池应用在家庭储能、工业储能系统。
电池在内的三电技术是新能源汽车竞争的核心。目前市面上主流的锂电池的循环寿命通常为500次到2000次。如果按照银隆对自家电池的描述，纳米钛酸锂电池技术无论在效率还是寿命上均占据极大优势。
这项钛酸锂核心技术，最早是由银隆在2010年通过5750万美元收购美国奥钛53.3%的股份获得。也正是这项技术打动了董明珠。
“钛酸锂电池目前来讲在中国是最先进的，在世界上也是很先进的。我们的梦想是通过这样的合作，不仅让中国能增加一个一千亿、两千亿（产值）的企业，更重要的是用我们的先进技术走向世界。”董明珠在2016银隆奥钛材料、银隆电池产业化推介会上接受新华社等媒体采访时称。
实际上，董明珠曾在格力董事会上提出130亿收购银隆的议案，在大部分股东的反对下议案未获通过。反对声让董明珠感到愤怒，“今天是唯一一次我来开股东大会没人鼓掌的，说明你们每个人都带着不同心思。”
随即，董明珠以个人身份斥资10亿元收购银隆股份，并在后来将对银隆的持股从7.46%增加到17.46%。与其他造车者倾向于寻求二级市场融资不同，董明珠造车被业内认为是押上全部身家。
不平静的造车路
但董明珠进入后的银隆并不平静。
截至2017年8月，银隆在全国签署了11个新建产业园区，累计总投资超过800亿元。2018年，银隆的项目开始出现生产线停工、供应商讨债等问题，位于成都的二期工程钛酸锂电池项目被媒体曝出疑似建设停滞。
2018年11月，银隆自曝大股东魏银仓等侵占资金超10亿元“家丑”。近日，银隆发布公告称，“初步核实发现，公司先后出资270余万元购买了四辆小客车，上述车辆均由大股东家人，包括亲家长期使用，并由公司承担车辆保险及其他费用。”
近日，银隆方面接受e公司记者采访时表示，案件属于历史遗留问题，对目前公司经营已经没有影响。银隆新能源目前生产销售正常，去年营业收入首次突破百亿元，银隆全国八大园区目前生产经营一切正常。
但总体上看，大股东涉嫌侵占公司利益一事让银隆的未来充满不确定性。
在这样的背景下，并未如愿应用上董明珠看好的钛酸锂电池技术的银隆艾菲，可以说是冒着战火而来。
在银隆2019年供应商大会上，银隆新能源副总裁王红霞向大家介绍了公司2019年“4大4小”的产品战略规划。“4大”，即为城市公交车、城市道路公路车、城市商品配送车、城市环卫车；“4小”，即为矿山、机场、港口、工厂仓储等特定场所的系列车辆。
而根据银隆官方介绍，艾菲是一款纯电动商务专用车，“经典V型前脸设计、豪华内饰座椅、自动感应门”等设计凸显了这款车的高端化路线。这是银隆在商务车专用车领域打造的第二款产品，此前是一款名为GTQ6601BEV3旅游车的新能源客车产品。
寒风吹向MPV市场
除了公司内部斗争，艾菲还将面临MPV市场上十多家品牌的竞争。
中国汽车工业协会统计数据显示，2019年3月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、上汽通用、东风公司、长安汽车、比亚迪汽车、东风本田、北汽银翔、江淮股份、广汽乘用车和上汽大通。3月，上述十家企业共销售13.39万辆，占MPV销售总量的88.34%。
MPV市场巨头林立，这种情况已经持续了很长时间。这一点也是与国内SUV市场有着明显不同的地方。相关数据显示，SUV市场里前十家企业的销售总量仅超过一半以上比例。
GPLP犀牛财经梳理发现，近十年MPV市场销量整体呈上涨态势，但近期却受车市影响出现短期性下滑。根据乘联会最新公布的2019年4月份MPV的销量数据，今年4月份MPV车型的总销量达到了10.1万辆，同比下降了26.7%。
值得注意的是，4月份销量中，除了被公众调侃为神车的五菱宏光以22718辆位居销量首位，比亚迪宋MAX和宝骏730等占据销量主阵地的均是位于10万元至15万元价格区间的MPV车型，分别达到7793辆和6592辆。
这也让人不禁为定价更高的银隆艾菲捏了把汗，按照艾菲的定价，或许要对标的是目前国内销量第二的别克GL8。
别克GL8是自主品牌之外在中国站稳脚跟的商务MPV车型，而且，这款车同样在走高端化路线，在刚刚过去的上海车展上，别克对外展示了GL8 Avenir概念车，外观上采用了更多金属亮色，车内空间也进一步增大，定位是顶级的商务座驾。
除了别克GL8，外观上酷似上一代丰田埃尔法的艾菲也将面临“本尊”，以及基于成功MPV车型奔驰V级改造的EQV等的竞争。
2018年，银隆新能源汽车累计销量8173台。其中新能源客车累计销量7278台，较2017年增长9.84%。另据行业媒体统计数据显示，2018年银隆新能源客车销量位居行业第三。不过，在MPV细分市场，银隆要面对的每一个对手都有着长期的市场耕耘。
在车市整体不景气的市场大环境下与对手展开竞争，这也是艾菲和整个银隆真正的压力所在。
