作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
前段时间，江淮汽车与大众汽车集团（中国）、西雅特在西雅特总部西班牙马多力共同签署协议。协议显示大众中国与江淮汽车将会辅助西雅特在中国市场的战略布局，明确了未来2年至3年内将西雅特品牌再次引入中国。此外，三方合资的新研发中心目前正在建设中，将于2021年启用 。
此外，协议中强调，这次合作希望大家认真对待，互相帮助，并明确了合资企业未来的发展战略；而全新研发中心将为开发移动出行解决方案的目标奠定基础，整合各方资源，共同研发小型电动汽车及零部件，并开展车辆技术应用研究。
2018年7月，江淮汽车和大众汽车集团（中国）在德国柏林签署谅解备忘录，西雅特首次以合作方的身份出现，并拟定三方共同投资5亿欧元共同建设新能源汽车研发中心。2018年11月，江淮汽车和大众汽车集团（中国）、西雅特三方在西班牙马德里签署协议，确定合资关系，将西雅特品牌引进中国，将研发中心落户合肥。
西雅特是西班牙最大的汽车公司，1990年被大众汽车集团全资收购。西雅特被大众汽车集团收购后发展并非一帆风顺，曾多年陷入经营困境。好在近几年来扭亏为盈，实现了净利润增长。
大众决定将西雅特带入中国市场，但是大众失算了，西雅特在中国市场真的难以存活。
据GPLP犀牛财经了解，西雅特并非第一次进入中国市场，最早的时候西雅特是在上世纪90年代，奇瑞、南汽、一汽大众都曾与其合作，沿用生产车型，但是三家厂商沿用西雅特的车型并不被中国消费者认可，最终在2000年左右接连停产。
第二次进入中国市场的时间是2012年3月，大众再将西雅特品牌引入中国市场，并以进口车的形式销售西雅特Leon，其售价24.39万—29.46万元之间，算的上是进口车里优惠的价格，然而即便是这样，也不能撑起西雅特的中国市场，由于2012年到2013年西雅特表现不佳，2014年西雅特最终败走中华大地。
这次西雅特再和江淮合作已经是第三次入华，但其市场依旧不被看好，毕竟在中国汽车市场寒冬的时期，各家车企销量接连下滑，即便有者大众集团的背书，西雅特这次也是难说成功。
