作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
说到造车工艺，大多人都会想到德国，一向以高质量的德系，被国人推崇至极，但也正是如此，徳国工艺在资本的冲击下，质量却并不如大家所预想的那么完美。
7月19日，国家市场监管总局发布的汽车召回信息显示，近1万辆德系汽车于同日被宣布召回，涉及奥迪、奔驰、大众三个品牌。
据GPLP犀牛财经了解，此次同日召回的汽车大多属于进口车，其中最多的，就是因漏水短路隐患，大众召回2016年1月29日至2019年4月26日期间生产的9644辆进口2017-2019年款迈特威汽车。
此外奔驰进口C级和CLS级汽车也被召回，其具体原因是车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装，有可能出现自燃事件。
奥迪召回的是2018年9月26日至2019年2月13日生产的200辆进口2019款奥迪A8L，其具体原因是因前排乘客侧座椅导轨的铆钉头部尺寸不符合奥迪的规格，当车辆发生前部碰撞时，前排乘客侧座椅的导轨支架与铆钉可能分离，会影响座椅和安全带系统对乘客位置的保持，增加前排乘客受伤的风险，存在安全隐患。
不得不说，德系的造车手艺真的让GPLP犀牛财经失望了，小毛病和大问题屡出不穷，以奔驰举例，在7月15日，奔驰就曾召回4699辆车型是S级、CLS级的汽车，车辆召回的原因涉及传动控制单元软件、转向波纹管的组装过程可能存在偏差等问题。
再回到4月，奔驰当时在华经历新车漏油门事件，社会舆论纷纷指责奔驰，导致汽车行业板块整体受挫，而奔驰也一夜蒸发137亿元。
当然有问题的不止是奔驰，想当年大众排放门事件可是折腾了4年时间，才尘埃落幕，在此期间，大众先是在法兰克福股价大跌，随后公司高管也被迫进行洗牌，最后导致大众在那段时间里一直备受指责，在汽车行业里的话语权也降低不少。
通过以上事件总结，昔日被中国消费者捧上天的德系工艺，在资本的冲击下，也变得“名不副实”，至于有些人提出的谁谁谁比德系车召回还多，真想问一句，什么时候好的要和一般的比，才能感到优越感了？
