作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
7月25日，滴滴和丰田公司共同宣布，双方在智能出行服务领域拓展合作，丰田、滴滴将与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，开展面向网约车司机的车辆相关服务。丰田将向滴滴及上述合资公司投资，投资额共计6亿美元。
丰田方面介绍，双方希望通过基于MSPF的各种智能互联服务，面向广大中国移动出行市场的消费者及司机提供车辆的管理、保养、保险及金融等各个方面的服务。
其实滴滴与丰田的合作不是突如其来的。
5月29日，据东京新闻社报道称，丰田将通过汽车合资租赁公司的形式投资滴滴，双方制定了设立合资公司的方针。其中，丰田计划出资约600亿日元，约合5.5亿美元。不过随后丰田向外界宣称，关于滴滴目前没有可以宣布的消息。
丰田和滴滴成立的新合资租赁公司，将为滴滴平台司机提供汽车相关服务。此外，为符合中国的新能源汽车法规，丰田还将考虑2020年或之后提供在华生产的电动汽车。
丰田中国相关人员曾表示：“目前丰田在和许多企业一起合作，为转型为移动出行服务商而努力。特别是目前正在全面加速中国事业，因此也与许多中国企业开展合作。和滴滴的合作是2018年年初就确定了，会在移动出行服务领域展开合作。”
值得一提的是，2018年6月，丰田还向东南亚版的移动出行服务商Grab投资了10亿美元，仔细算来，丰田的移动出行合作伙伴以及基本完成中国、北美、东南亚及公司本土的布局，轮廓初现，据GPLP犀牛财经的推断，丰田很有可能再将眼光放到欧洲市场，这样就能成世界三大汽车市场的包围圈。
汽车行业分析师钟师认为“与单独成立出行公司相比，投资滴滴可以更好地掌握中国庞大的消费数据，并了解中国出行行业的发展脉搏。”由此可见，丰田对滴滴的投资及合作是丰田进入中国移动出行领域的一手高招。
同理，对于滴滴而言，丰田与自己的合作也会帮助自己在加大在B2C模式上的纵深。
当下网约车市场被不少互联网公司和汽车制造企业看中，这对于当下尚未实现盈利的滴滴而言，也是无形的压力，通过7年的时间，滴滴方面已经发现纯粹的C2C模式虽然能快速，灵活的占领市场份额，但可控性低一直是发展的痛点，于是开始尝试B2C与C2C融合模式。
B2C模式的好处在于可控性高，但也耗费资本，更需要好的运营车供应商，而丰田作为全球顶级汽车制造公司，在财富500强中排名第10，刚好是滴滴需要的合作伙伴，能帮助自己完善网约车运营。
2018年4月滴滴发起成立“洪流联盟”，在一年多的时间内，滴滴出行已经与一汽、东风、北汽、上汽、广汽、吉利、比亚迪、大众、雷诺-日产-三菱等30余家国内外汽车制造商和产业链企业加以合作，当时丰田就已经是合作伙伴之一，这次的合作将会强化二者之间的联系。
综合而言，这次合作对于两家公司都是双赢，或许不久之后，就能看见滴滴直属的丰田网约车。
