作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
造车新势力的进展如火如荼，越来越多的企业争先发布新车，以求突围2020年死亡浪潮。
浙江合众新能源汽车有限公司（简称“合众汽车”）作为造车新势力中的一员，面对困局也力争突围，比如，近期，合众汽车就在马不停蹄的筹建江西宜春的第二家工厂建设，根据规划，该工厂项目总投资50亿元，有望在2020年年底正式投产，每年产能将达到10万辆。
然而，与此同时，据媒体报道称，合众浙江工厂出现产能过剩，这与以上大张旗鼓建设宜春工厂形成巨大反差，不由让人思考，合众汽车的是打着什么样的算盘？
合众汽车建设新工厂的背后
2019年4月22日，合众汽车宣布，已经完成B轮融资30亿元。
合众汽车表示，本轮融资由政府产业基金领投，战略投资资本跟投，并且合众汽车已经累积融资超70亿元，而对于本轮融资资金的用途，合众汽车总裁张勇表示，将主要用于未来汽车产品和技术研发，并加快创新技术在智能座舱、智能驾驶上的应用。
有钱了，其他事情就好办了。
果然，2019年6月27日，合众汽车宣布建立第二个工厂，投资金额高达50亿元，当然，这50亿不是一下子全部投入。
遗憾的是对于如何加快技术研发只字不提。针对GPLP犀牛财经的疑问，合众汽车方面也给了回复，落子宜春是为了迅速应对多元化、个性化的智能电动汽车消费市场变革，确保企业在未来移动出行领域的可持续性发展。
但是这一说法在浙江工厂产能过剩的情况下有点勉强，有行业分析人士表示合众新能源之所以快速建厂主要在于低价拿地。
这是新能源汽车的一个现状——新能源造车者鱼龙混杂，众多企业打着新能源汽车旗号到处圈地，据媒体此前报道，在江西省引进的新能源汽车投资项目中，大多都没有动工。
硬实力疲软落后头部企业
“我命由我不由天，是魔是仙，我自己说了算！”“若命运不公，就和它斗到底！”近日，《哪吒之魔童降世》以首周末破7亿的成绩刷新了国产动画电影的票房纪录。
虽然合众汽车方面发布了众多新车型，但目前其在售车型仅有哪吒N01一款，且销量表现不佳，似乎并不“合众”。合众汽车总裁张勇曾透露，截止到2019年4月，哪吒N01销量大概为4000辆。
即便如此，摆在合汽车面前的任务依旧艰巨。
据GPLP犀牛财经统计，按合众宣布融资70亿元，位列我国造车势力前五，然而与行业头部的小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车相比依旧有不小差距——造车新势力三剑客的蔚来、小鹏、威马等融资金额都已超过100亿元。
值得一提是，在获得新30亿元融资之前，2018年8月24日，有媒体传闻合众大股东即将变更，亟待寻找接盘侠。虽然这件事很快被合众官方否认，但最终大股东华夏幸福减持合众汽车股份，股权比例从第一退至前十。
合众汽车能否冲出重围脱颖而出呢？
我们且等待时间的答案。
