作者：七声
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
8月5日，有消息称，滴滴正计划拿下一张银行牌照，并且打算发起设立民营银行东岸银行。其中，东岸银行将由滴滴出行旗下的全资子公司迪润科技及天津大通投资集团作为两家主发起人，再加六家一般发起人共同参股发起。
传闻称东岸银行注册地位于天津，银行目前仍处于招股阶段，其他股东将分配剩余的41%的股份。
对于这个消息，滴滴相关负责人回应称：“目前报道消息并不准确。关于银行牌照，滴滴有进行一些谨慎的初步探索和调研。如果未来有明确推进计划，会对市场状况、社会价值和政策指引等进行全面审慎的研究。”
谋求流量变现，加码金融布局
自2012年滴滴成立到现在，滴滴已经走过了7个年头。7年的时间也让滴滴高速成长，公开数据显示，滴滴出行平台乘客规模已超过4.5亿，每日完成单量超2000万次，注册司机5000万人。
虽然手握着亿级流量，但是滴滴距离盈利还是一步之遥。
滴滴的数据显示，2018年滴滴仍旧处于亏损状态，全年亏损金额达109亿元。
滴滴一直努力寻求流量变现。早在2015年，滴滴就已开始低调谋划金融领域布局，将保险业务作为切入点。2015年7月，滴滴与中国平安展开合作，获取了中国平安约20亿美元投资，并于10月份推出了“滴滴平台司乘意外综合险”。2016年3月，滴滴通过控股的方式拿下了一张保险代理牌照，同年6月，滴滴获得中国人寿6亿美元投资。2017年，滴滴再次通过控股的方式拿到了一张支付牌照。
2018年年初，滴滴正式成立金融服务事业部，其金融版图的路线才逐渐清晰起来，12月30日，滴滴正式推出“点滴相互”。到了2019年1月2日，“金融服务”频道正式在滴滴产品端上线，除了将“点滴相互”放在频道首位，还将车险、理财、支付和信贷业务整合到一起。
此次，滴滴计划申请银行牌照，也是在不断加码布局金融领域。
据不完全统计，到目前为止，滴滴已经取得了支付、网络小贷、融资租赁、商业保理、保险代理等5块金融牌照，涉及到货币基金、保险、汽车租赁融资、消费信贷等业务，已经初步形成了金融生态。
流量能否有效转化是个难题
虽然有流量优势，但是业务场景单一仍然是滴滴金融业务存在的问题。目前来说，自有的场景以出行为主的滴滴金融，与阿里、苏宁等零售巨头相比优势寥寥。
不少业内人士认为，虽说滴滴的优势在于在坐拥大流量的基础上，依赖于出行场景能够很快获利。但滴滴金融由于场景的局限性，不太能走出一条蚂蚁金服式的相对独立的泛金融生态之路。
与此同时，流量能否有效转化依旧是个难题。
诚然，出行服务对于乘客和司机使用的频次并不低，但是真正的有效使用时长有限。乘客和司机在使用APP时几乎都只会使用特定的服务，行车途中更难以深度去使用其他功能，所以无论是对于乘客还是司机，中间植入其他应用场景来吸引用户使用有困难。
另外，随着国内最严金融监管的来临，滴滴将会面对严峻的考验。不少金融科技公司都在寻求转型和变革，如蚂蚁金服近日计划进行“分拆”，将金融服务与技术服务分割，以此符合中国监管机构即将出台的新规。
依靠互联网金融达到变现目的，对于滴滴来说可以说是锦上添花，但要助其盈利仍有许多问题亟待解决。
