作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
西方不亮东方亮，本田汽车终于也应了这句话。
8月2日，本田汽车(HMC.US)公布2019年第一财季财报，4-6月本田汽车营收39960亿日元，同比下滑0.7%；营业利润2524亿日元，同比下滑15.7%；每股收益97.992日元，较去年同期下降39.83日元。
对此本田汽车表示，第一财季的收益下滑，主要是由于汇币变化和北美市场销量下滑的原因。
值得一提的是，虽然本田在全球市场遇冷，但在中国市场确实在过“暖冬”，据GPLP犀牛财经了解，7月份，本田在中国市场销量为11.59万辆，同比增长9.4%，刷新了历年7月单月终端销量的最好成绩。
全球销量遭遇“减速带”
作为全球顶尖的整车制造企业，本田汽车在世界享有盛名。
本田汽车最早是一家摩托车制造公司，直到1958年才开始像整车制造领域发展，随后历经60余年，本田汽车先后超越宝马、克莱斯勒等等知名企业，成为世界顶级汽车厂商，并在2019年财富500强中排名34位，仅次通用、福特一头。
然而就是这样的一个巨无霸车企，却在全球市场失速了。
据GPLP犀牛财经了解，2019年1-3月，本田汽车归属于普通股东净利润亏损为67.70亿日元，同比下降106.28%；营业收入为2.16万亿日元，同比下跌44.83%。
到了下一财季，本田汽车的收益虽有好转，但与去年同期相比皆有下滑，其中2019年4-6月本田汽车营收39960亿日元，同比下滑0.7%；营业利润2524亿日元，同比下滑15.7%。
在本田汽车的眼中，市场下滑的重要因素来自北美市场的销量下滑，毕竟在2019年4-6月期间，本田汽车在美国的销量从去年同期42.5万辆下降至40.7万辆，低于市场预期标准，导致在美市场产能过剩，从而影响市场收益。
除此之外，本田汽车还表示，收益下滑是因为日币汇率上升，相对海外市场而言的收入大多降低，尤其是美元的汇率相对上行，影响了公司的部分营收情况。
当下本田汽车正在缓慢收缩海外产业，今年2月19日，本田汽车宣布关闭其在英国斯文登的工厂，并宣布在2025年之前，将全球生产成本削减10%，并降低地区车型的产业化，将节省的成本用于开发和其他业务的发展。
中国市场过暖冬
虽然本田在全球市场遇冷了，但在中华大地上，本田却一直在过“暖冬”。
同全球市场一样，中国的车市近期也冷的出奇，近日中国汽车工业协会发布数据，今年6月，中国汽车产销量分别为189.5万辆和205.6万辆。今年上半年，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。
在此大环境下，福特、PSA等全球知名厂商销量暴跌，其中PSA更是面临退出中国市场的尴尬处境。
然而本田汽车却与大多数入华的外资车企不同，8月5日，本田中国公布了7月的销量成绩，其中广汽本田7月销量为5.55万辆，同比增长1.7%；东风本田7月销量为6.03万辆，同比增长17.6%，均创下历年7月单月终端销量记录。
此外，2019年1-7月广汽本田和东风本田的销量总计86.13万辆，同比增长20.5%。其中，广汽本田2019年1-7月累计销量为43.61万辆，同比增长11.2%；东风本田2019年1-7月累计销量为42.51万辆，同比增长外31.7%。
针对这一现象的出现，行业人士时表示，本田之所以能够在中国市场稳步发展，主要源于经典车型受消费者欢迎，尤其是CR-V、思域、雅阁、XR-V、飞度、凌派6款车型终端销量均超过了1万辆，其中CR-V、思域的终端销量更是突破2万辆。
1.5T发动机存缺陷或成发展牵绊
的确，本田在中国市场十余年，许多经典车型凭借性价比，已经成为消费者口口相传的“神车”被消费者口口相传。
那么本田的汽车真的毫无缺陷吗？
还别说，本田汽车确实不是完美无缺，在2018年初，本田汽车曝出1.5T CR-V机油增多事件牵连甚广，导致某款车型，一度被迫停止销售，近期本田旗下中型轿车雅阁，再次因为1.5T发动机“中招”，被消费者接连投诉。
据微博信息反馈，近段时间全国各地有多名十代雅阁的车主反映，本田雅阁在高速正常行驶的情况下，会多次出现发动机失速、故障报警的情况，猛踩油门也无反应，只能依靠惯性速度滑行停车，导致消费者被吓得心惊胆战。
当下部分出现问题的雅阁车主已经同本田4S店达成和解，同意退车或换车处理，而大多数的消费者还在等待本田中国的官方回应。
综合以上所述，本田汽车虽然最为世界顶尖车企，但是依旧在市场和产品上存有漏洞，则很有可能威胁到本田汽车的良性发展，对与未来本田汽车更进一步发展有所干扰。
