作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
东风汽车（600006.SZ）近来很倒霉，不仅被人传言出售PSA股票，如今又传闻公司旗下的神龙汽车闭厂裁员。
据路透社报道，近日为应对中国不景气的汽车市场，减缓神龙汽车持续的销量下滑，PSA和东风汽车正在商议关闭两家神龙汽车的工厂，并预计将所关闭工厂中的一家进行出售。此外还将裁去4000名工厂员工，通过减低生产成本等方式，让市场表现极差的神龙汽车“断臂求生”。
值得一提的是，此次传言并非空穴来风，因为在网上已经开始流传一些所谓的内部员工文件上，与上述的描述基本保持一致，这也引出一个话题，神龙汽车裁员、闭厂的事情是不是真的呢？
面对如此热议现象，东风汽车负责人在书面回复中表示：“裁员消息并不真实，我们采用的是歇工政策。”
那么歇工跟裁员有何不同呢？东风汽车解释到，歇工政策就是在股东的支持下，开展用工协同模式，将于原来的工厂工人，分配到兄弟单位；组织员工跨地区调配到公司异地工厂;研究出台临时性歇工政策等。
至于所谓的闭厂，东风汽车承认确实有此事，但这不是因为市场表现过差做出的“断臂求生”，而是为了帮助加快城市建设做出的让步，毕竟因为根据武汉经济技术开发区最新的产业规划，打造新车都的规划刚好涉及神龙公司武汉工厂制造一部所在地域。
虽然东风汽车已经给出一个解释，但是外界对东风汽车的看衰态度却是丝毫不减，前段时间，摩根大通抛售了部分手中持有东风股份的股票，引起投资圈热议，让许多投资人开始考虑持续投资的可能性。
如今神龙汽车的销量持续下跌，据GPLP犀牛财经了解，标致与雪铁龙两个品牌在中国市场的销量累计仅售出6.3万辆，同比下滑高达60.05%；这也导致标致与雪铁龙在2019年定下23.5万辆的年销量目标上，仅完成了26.8%。
不仅如此，在7月24日，东风集团股份发布公告，2019年上半年，合营企业神龙汽车及神龙汽车销售有限公司实现收入9.21亿欧元，同比减少59.7%；期内亏损3.25亿欧元，上年同期盈利2500万欧元；集团应占期内亏损1.63亿欧元。
可以说当下神龙汽车是在市场占有率和营业收入上都处于劣势，即便是像东风汽车这样的顶级汽车厂商支持，但也难有改变。
