作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
默默造车的博郡汽车近期上了“热搜”。
9月4日，博郡汽车官方发布声明，称之前“大众或收购博郡汽车”的消息实属谣言，且截至发布声明之前，博郡汽车从未与大众汽车集团进行接触，从未和大众汽车集团进行过有关收购博郡汽车相关的洽谈。
9月5日，营销副总裁张天已于上周提交离职。接近博郡汽车的知情人士表示，张天是博郡汽车最早批员工之一，在公司的工号是002。而001号员工是博郡汽车创始人、董事长兼CEO黄希鸣。
博郡汽车创建于2016年，是一家研发、制造及销售智能电动汽车的企业，其研发团队大概有800余人，并在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别建立了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，其中南京的制造工厂更是占地1300亩，一期规划产能15万辆，二期建成后预计总产能将达到30万辆。
2019年4月底，一汽夏利与博郡汽车签订了框架协议书，双方将共同成立新能源汽车合资公司，共同开发新能源汽车市场。一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车则以现金出资。
然而，博郡汽车的账面实力看上去不错，但事实上，成立近3年以来，博郡汽车的产品却一直未能在市面上看到。据GPLP犀牛财经了解，当下博郡汽车旗下共有iV6、iV7两款智能纯电动SUV，并已在今年上海国际汽车展览会上登台亮相、开启预售，但可惜的是，博郡汽车的产品要到明年才能交付。
2019年，投资机构不再像2018年那样吹捧造车新势力，而车辆研发、线下体验店扩张、互联网营销等都需要大量的资金支撑，两者重压之下，造车新势力们开始遭遇钱荒，于是四处找新投资人就成了常规操作。
以小鹏汽车和威马汽车举例。这两家公司虽然都是造车势力里的顶尖企业，但也是极其缺钱的企业，搜易当下两家公司都在寻求新一轮融资，预计融资金额分别是6亿美元、10亿美元。
而博郡汽车与大多数国内造车新势力一样，貌似同样在缺钱的境遇中生存。
据相关媒体报道，截至2019年8月，博郡汽车拖欠员工的2018年年终奖仍未发放，其人数高达800余人。此外截至2018年6月30日，博郡汽车就已经资不抵债，总资产4.20亿元，总负债4.40亿元。
在此影响下，一直默默无闻的博郡汽车也受到他人质疑，最后出现“将被大众汽车收购”的传言。
9月初，有媒体报道“大众汽车不久前考察博郡汽车，接下来将可能会收购博郡汽车，如果进展顺利，下半年可能会有好消息传出。”对此博郡汽车随即回应是假消息。
博郡汽车表示，当下公司与国内外投资者密切沟通，且进展良好。言下之意，当下博郡汽车还不到缺钱，找新投资人的时候。
当下国内新能源汽车市场已经出现增速变缓，诸多款新能源汽车竞争力已经出现下滑，博郡汽车当下还要在2020年交付，明显落后友商一步，这可能带来的就是今后一段时间内的市场碾压。
