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大兴机场开航在即,到底会影响谁?

9月3日,南方航空宣布9月20日前后将首航北京大兴至广州的航班,也成为三大航里首个明确大兴机场首航时间的航空公司。去哪儿网航旅大数据研究院根据首都机场近三年的历史出行记录,分析了大兴机场(PKX)运行后对北京乃至京津冀地区航空市场的影响。

大兴机场,到底哪些人会选?

据去哪儿网接送机产品数据显示,首都国际机场(PEK)最主要的京区客源来自于泛国贸CBD、海淀中关村两大经济圈。其中,泛国贸CBD的旅客占比最大,约为21.96%,中关村地区的旅客,占比约为15.42%。

对于距离多少公里外的大兴机场而言,首都机场30公里以外辐射圈的丰台、大兴、石景山等区域生活居住的人群,将更有可能成为该机场的本地客源。

据去哪儿网航旅大数据研究院数据统计,丰台的乘客从大兴机场出发将具有极大的时间优势与价格优势。值得注意的是,据报道,地铁大兴机场线开通后,从草桥到新机场只需19分钟,也将方便南城乃至更大区域的用户前往大兴机场乘机。

大兴机场开航在即,到底会影响谁?

去哪儿网航旅大数据研究院根据车程平均时长、城市人均收入等维度测算,大兴机场更吸引首都机场30公

此外,随着京津冀一体化的深入,天津、廊坊、保定、石家庄、唐山等地区旅客通过空铁联运、空地联运等形式,经由大兴机场从北京出港将成为新常态。

去哪儿网航旅大数据研究院报告显示,2018年,天津、廊坊、保定、石家庄、唐山等地区旅客整体流量占北京出港整体的18%。而大兴机场北航站楼也将逐步与廊涿城际、京雄城际、规划 S6线、规划机场预留线等实现换乘,极大提升周边旅客出行效率。

相比首都机场来说,大兴机场无论是在距离、时间成本、交通便利度上更吸引津冀地区的旅客。相信这一人群比例将随着机场航线开通、周边线路的完善而进一步扩大。

大兴机场开航在即,到底会影响谁?

京津冀地区出发前24小时内北京周边辐射区域热力图

重划空港市场,经"兴"中转或成新趋势

首都机场作为全球吞吐量第二大的空港,除了拥有最密集的国内外航线外,也成为了许多人出境的重要中转地。价格是吸引旅客的重要因素。

据去哪儿网航旅大数据研究院数据显示,在中转出行的最热门的TOP80国际航线中,经北京中转有价格优势的占52.8%,优势部分均价差达到578元。

沈阳、大连等东北城市经北京中转飞往东南亚各国,成都、重庆等西南城市经北京飞往日韩,上海、广州等地经北京飞往温哥华、多伦多等北美地区的中转航线,相比直飞航线都具有极高的价差。

价格优势不仅让国人出境中转选北京,144小时过境免签政策更吸引了更多全球各地游客来北京。

2025年北京大兴机场预计将达到7200万人次的吞吐量。去哪儿网航旅大数据研究院预测,大兴机场投入运营后,各转场航空公司为了和原有首都机场出发的航线竞争,势必在定价策略、营销活动等层面投入巨大的成本,甚至通过空铁联运等形式抢夺天津、石家庄等地机场的市场份额。

更丰富的时刻资源、更高效的运营效率和更优秀旅客体验,大兴机场不仅带给各航空公司新的发展契机 ,也势必将重新"划分"京津冀地区乃至全国的空港市场。

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