作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
蔚来汽车(NYSE:NIO)唯一能碾压特斯拉的地方，就在烧钱速度上。
9月24日美股开盘前，蔚来汽车公布了Q2季度财报显示，截至6月30日，蔚来汽车的营业收入15.08亿元，其中汽车销售额约为14.14亿元；归属上市公司股东的净利润亏损为32.85亿元，虽相对去年同期亏损的61.10亿元有所收窄，但仍超过预期的29.44亿元。
在销量和毛利率上，蔚来第二季度ES8交付量为3410辆，一季度为3989辆；第二季度ES6交付量为413辆。扣除计提召回成本，蔚来汽车2019年第二季度汽车销售毛利率为-4.0%，一季度则为-7.2%。
蔚来汽车表示，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4,200到4,400台，同第二季度将上涨23.8%；2019年第三季度，预计总收入为15.93亿元人民币到16.63亿元人民币，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。
值得一提的是，蔚来汽车在发布二季度财报之后，宣布取消了电话会议，并官方表示：“电话会议一般是季报的补充，我们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。”
也是，关于蔚来汽车的情况，行业内都知道它近几年“业绩不佳”。
GPLP犀牛财经了解到，在9月23日，一则推测蔚来汽车二季度亏损将达26亿的消息传遍网络，诸多媒体都对此消息做出了分析报道。消息中表示，如果蔚来汽车第二季度若亏损到达26亿，那么该公司将超越特斯拉15年才完成亏400亿的“壮举”，完成4年亏损400亿的“里程悲”。
受此影响，蔚来汽车也开始业务收缩，进行降本。据蔚来汽车之前发言所述，该公司会在本月底前将员工数量减少14%至7500人。
当前的造车新势力受资本寒冬影响，融资日渐困难，加上车市整体下滑，生存变得越来越艰辛，这或许正应了长城汽车董事长魏建军在法兰克福车展上所言：“造车新势力今年尤其艰难”。
