作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
坚持造车2年多的戴森，终究没成为“活下来”的造车新势力。
10月11日，据相关媒体报道，英国电器公司戴森内部邮件通知，公司已经选择放弃电动汽车制造项目。这也表示，之前投入的25亿英镑成为泡沫。
公司创始人詹姆斯·戴森表示，取消的电动汽车的整车制造项目其实有很大进展，工程师们已经开发出了一款“非常神奇的电动汽车”，但遗憾的是，这款车不能上路，因为它在商业上不可行。
此外，在宣布项目“破产”之前，戴森公司曾有意出售它，但遗憾的是，当下无一人愿意接手。
戴森集团表示：“成功的道路绝不是线性的。这不会是戴森第一个改变方向的项目，也不会是最后一个。”言下之意，放弃了造车项目之后，戴森还在为寻找合适“副业”而思考着。
戴森公司涉足纯电动汽车的整车制造是在2017年，最初的想法是希望借助新能源汽车的“风口”，帮助戴森打开更大的市场。
在随后的日子里，戴森相继向该项目投入巨额资金，用于建造工厂、研发电池技术及汽车制造技术等，总计约为25亿英镑。招收人才方面也是极其上心，挖来了特斯拉、宝马等知名车企的研发团队。
可惜的是，虽然戴森“付出足够多”，但是依旧没拿到实质性回报。
GPLP犀牛财经了解到，戴森纯电动汽车研发团队虽然拿出初稿，但是原型车依旧未能打造，距离量产还有很长的路。加上戴森本身对汽车行业不了解，从“一无所有”开始做，对资金流水要求太高了。
其实，目前做汽车电气化的企业很多，但成效并不是很好，拿得出手的产品也屈指可数。加上做电动汽车的成本来就高，能勉强玩得转的也就是一些顶级大厂，否则哪怕是造车新势力的“引领者”特斯拉，依旧难摆脱亏损局面。
造车并不是一件容易的事情，资本、科研、环境、产业链供应商选择都决定着最终走向。如果没有做出充足准备，就不要选择去做，否则难免像戴森一样，花钱“打水漂”。
