作者：微温
编辑：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
江铃汽车（000550.SZ）保住销量同比微涨，还是福特的功劳。
近期，江铃汽车发布的2019年9月产销情况快报显示，江铃汽车当月共生产新车25670辆，同比增长16.03%；共销售新车26002辆，同比增长18.92%，产量、销量都迎来上涨。
不仅如此，2019年1-9月，江铃汽车共生产新车195355辆，相比2018年同期降低1.67%；共销售新车197430辆，同比增长0.11%。是目前国内少有保持销量正增长的整车上市公司。
然而，江铃汽车虽然账面数据看似表现不错，但事实上也有忧虑。
2019年上半年，江铃汽车实现整车销售13.66万辆，同比下降7.27%；实现营收123.27亿元，同比下降3.34%。
受此影响，江铃汽车上半年实现营业收入137.22亿元，同比下降3.96%；归属于上市公司股东的净利润0.58亿元；同比下滑81.55%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损1.35亿元，与2018年同期盈利1.48亿元相差甚远。
江铃汽车表示，业绩的下滑主原因之一是销售业务下滑导致。江铃汽车解释到，2019年上半年，福特领界新车刚刚上市不久，诸多费用支出过多，其中销售费用为7.05亿元，同比上升55.85%；管理费用4.37亿元，同比上升31.56%。
所幸在7-9月，福特领界的销量迅速回升，撑起销量。
数据显示，2019年9月，福特SUV（福特领界）共销售4808辆，与2018年同期相比，大涨674.24%；1-9月累计销售37624辆，与2018年同期相比，上涨710.34%。
至于其他品牌，江铃汽车大多出现下滑。驭胜品牌SUV的下降幅度最大，前三季度销量仅为1073辆，同比降低82.53%；JMC品牌皮卡累计销量为40391辆，同比降低超过20%。
可以看出，江铃汽车的“成败”一系于福特领界。
当下车市遇冷，江铃汽车虽有福特“打援”，但难免有湿鞋的时候，希望江铃汽车抓紧找到第二个支撑，毕竟长安汽车“由盈转亏”的经历，已经为车市敲响警钟。
