编译：李珠江
编辑：琼凉
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
今年以来，Uber一直备受关注。这家共享出行公司于今年五月上市，并且公布了其极为大胆的增长计划，然后在2019年第二季度发布了有史以来最大净亏损：52亿美元。
据悉，本周Uber又进行了新一轮的裁员，以期能在11月初发布第三季度财报之前大幅度削减成本。
无法继续盈利的Uber
在经历了投资者的严密监视和股票连续暴跌的情况下，Uber这头看似猛不可挡的猛兽终于意识到，它已无法继续赚钱。面对来自美国Lyft和英国Bolt等竞争对手日益激烈的竞争，Uber一直在积极地扩展新的产品和业务，包括Uber直升机，自动驾驶技术和外卖。
实际上，Uber第二季度的成本增长了147％，达到惊人的87亿美元，其中包括研发支出的大幅增长。
五月份在纽交所上市之前，Uber承认它可能永远无法盈利，当时它的负责人为达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）。然而，六个月过去了，Uber正急切地向投资人证明，它的产品线和服务，包括它核心的打车业务，将推动营收的增长。
其中，前景最好的是Uber Eats，这个成立三年的业务在2019年上半年，为Uber带来了10亿美元的收入，收入同比增长80％。相比之下，打车业务仅增长了6％。与无人驾驶汽车计划不同，Uber Eats是有希望在短期内增加利润的。如果做对了，外卖将是一项有利可图的生意。但是，这个领域的竞争非常激烈，为了赢得更多的市场份额，推广成本会提高。
还没有学会走路，就想先跑起来
和许多独角兽公司一样，Uber的根本问题在于：还没有学会走路，就想先跑起来。
Uber野心太大，又想一口吃成胖子，想打造多个“现金牛”，但却没有建立一个适合未来发展的稳定组织结构。
他们过于关注短期内的扩张和增长，同时制定的长期战略由于其无法控制等因素，可能在数年内都行不通。例如，无人驾驶汽车，虽然被广泛地认为是汽车行业的未来，但目前全球基础设施尚不健全，无法让这些想法立刻转变为现实。这个部门裁员的事实也未幸免，，这也就充分说明了问题。
Uber，是时候成长起来了
这家公司是时候成长起来了。
我们现在看到的是，Uber解雇或者重新安置了 1％的员工，这是Uber最重要的时刻；它需要集中精力，剥离利润较低、非核心的业务，包括精简员工，作为平衡其账目的尝试。
霍斯罗萨西（Khosrowshahi）为Uber“新常态”的布局付出了代价。如今备受关注的战略裁员表明，该公司正在为此付出代价，并纠正由于结构缺乏严谨而导致的意外性重复工作。
虽然宏伟的抱负和积极的创新是值得赞扬的，但如果没有适当的业务配置和严格的中期规划，那么这些想法终将难以实现。简而言之，Uber发展得太大太快，招聘和扩张都没有考虑其商业后果，到现在终于意识到它需要回归到最根本的问题，并问自己一个问题:“如果我们从零开始，我们将会是什么样子？”
然而，现在Uber终于成熟起来，但这对那些被裁的员工没有丝毫安慰作用，只能希望被裁员工的牺牲没有白费。公司的人员重组将不可避免地有助于消减支出费用，但是Uber需要记住，它的员工越优秀，产品才会越好。如果想要保持增长，它就应该把员工放在首位。先前对员工不够重视，不仅打消现有员工的积极性，而且很有可能影响它吸纳优秀人才，以帮助公司实现愿景。
总而言之，在追求成为日常生活的必备软件的道路上，Uber要摘掉有色眼镜，控制过度开支，以避免更多的人乃至产品，成为附带损失。
显然，Uber是一家有愿景的公司，但它是否能实现盈利尚待证实。
