作者：微温
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
从领跑到追随，北京现代已成负担。
11月18日，据韩国现代汽车集团发布的消息显示，北京现代三季度销售额为2.76万亿韩元（约合人民币166亿元），营业亏损为1253亿韩元（约合人民币7.5亿元），并连续两个季度出现亏损。
对此原因，现代汽车集团解释道，这是由于中国车市下行导致的汽车销售疲软。
相关数据显示，2019年1-10月份，北京现代累计销量为56.83万辆，同比下滑4.2%。在中国所有整车生产厂商中，排名第十二位。对此，行业内人士猜测，2019年北京现代的销售数量或将创造近几年来的新低，不及此前10年内，最差的2017年76.6万辆的销售成绩。
其实北京现代的销量下滑，业绩变化不是突然的。据业内人士分析，北京现代的销量下滑主要系产品力显疲态，没有跟上消费者需求，车型定位不明等因素导致。
以途胜车型为例，在2019年8月，就曾大范围发生“机油门”事件，导致40.03万辆汽车被召回，严重影响了品牌。而菲斯塔车型的发动机也是由于噪音大等相关问题被消费者投诉。
再加上悦动发动机无法启动、朗动转向卡滞及车身生锈、ix35车身生锈等事件的发生，可以看出该公司产品的下滑。
不仅如此，北京现代的更迭速度也变得很慢，2005年上市的途胜，到了2015年才接受第一次迭代。不仅如此，在此之前的很长一段时间内都没有新车型出现。
如今北京现代已经吸取了教训，正在有条不紊的推动新车登陆中国市场。
11月19日，据相关媒体表示，从北京现代官方获悉，在即将到来的广州车展上，北京现代将发布全新技术品牌战略。同时，北京现代旗下菲斯塔纯电动车型、第十代索纳塔内饰将首次曝光，而新一代ix25、第四代胜达、昂希诺EV、菲斯塔等明星车型也将悉数亮相。
那么北京现代能否借用新车发布，挽回下滑的市场呢，这个需要北京现代接下来，将教出一个什么样的答卷。
