作者：微温
编辑：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
近日，通用汽车总裁马克·睿思在CNN网站撰文称，电动汽车想要成为市场主流，需跨越续航里程、充电基础设备和购车价格三道障碍。
马克·睿思表示：“就像电力改变了照亮世界的方式一样，电动汽车和自动驾驶也将永远地改变汽车业的格局，这只是一个时间的问题。但就像任何革命一样，这场革命将由市场需求创造。”
其实马克·睿思的话在理，毕竟关于电气化转型，通用汽车在20世纪末就曾干过。
1996年，通用汽车推出EV1汽车，成为全球首家将经过特殊设计的电动汽车推向市场的汽车制造商，一时风头无量。但是通过几年的市场检验，EV1虽然有着相对良好的口碑，却在一直保持销量低迷的状态。
看着“叫好不叫卖”EV1，通用汽车心中也是五味杂陈，因为作为一将全球顶级汽车制造商，他能看到电动汽车的市场潜力是巨大。但同样作为一家存活数十年且体量巨大的企业，通用汽车也看的出，电动汽车想要发展壮大，财力、精力都将等到巨大的消耗。
于是在此番条件之下，电动汽车EV1最终成为通用汽车的弃儿，时代的先驱成为先烈。
如今是一个追逐电动汽车转型的时代，全球车企都在考虑着如何跟进，这也促进了电动汽车的高速发展，与之带来的自然又有充电设备的普及。但即便如此，在通用汽车看来，当下做电气化转型也是为之过早。
与通用汽车一样，世界另一大汽车制造商—本田汽车，在汽车电气化转型上也不表示看好，这或许也表明，电动汽车技术的不成熟，电动汽车市场的不成熟。
或许正如马克·睿思所言，电动汽车想要成为市场主流，就必须满足续航里程、基础设施和购车价格贴近消费者生活，而越早跨越这三大障碍，电动汽车就越快成为主流。
