作者：rick
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
上下五千年悠悠华夏史，绝代名将如黄河之沙络绎不绝。
但真正能改变历史走向并被称为神话的，历史上所有的史学家都有一个共同的答案。
如果说两千战胜两万，南朝名将白袍陈庆之的首战还能让人理解的话；那么后来他用七千人北伐，神挡杀神佛挡杀佛，历47战克32层城，甚至攻破了当时北魏的都城洛阳的战绩，就几乎变成了神话。
有一句对此点评的诗被传颂千年：
名军大将莫自牢,千兵万马避白袍。
能把将军做成了这样，绝对名垂千古。但很有意思的是，陈庆之手无缚鸡之力，体弱多病，而且不通武艺。据传，去年最火的梅长苏，就是以陈庆之为模板塑造的。
那么，为什么成就了千古战场神话的人是他？
后续有很多人对他的经历进行了详细的研究，一个颇为主流的观点认为：陈庆之的成功，很可能是中国古代第一次出现的职业化军队体系的成功。
据考证，陈庆之在梁武帝的府中没有实际职务，仅负责陪伴梁武帝下棋。但他很懂得交纳朋友，身边永远聚集着十几个好友高谈阔论。
这就是所谓的陈庆之幕府十二将的由来。
而这个由陈庆之建立的幕府，完全是由职业的参谋团体组成。上至布阵和兵员调配，下至粮草分配与人员任命，从后来留下的部分史料中可以看出，几乎所有的命令全部出自这个在官方没有任何权利的机构。
因此，与其说陈庆之的成功是个人的成功，还不如说是提前出现的职业化军队指挥体系的成功。
而这个上承将军意志、下对军队战争过程负责的幕府，后来在市场竞争的过程中，逐渐被一些大企业挖掘出来，并成为这些企业长盛不衰的秘籍。
现在，这种在大企业体系中承上启下的重要机构和团体，被称作“中台”。
京东物流是中台
虽然在中国，最先提出并大张旗鼓宣传“中台”这个概念的是阿里，但其实刘强东念念不忘的京东物流，实际上才是国内最早开展业务的“中台”企业。
这是京东物流的业务性质决定的。
跟阿里把物流委托给第三方不同，刘强东自始至终都在强调物流对于京东的重要性。2007年刚拿到最核心的一笔投资，他就毅然决然的投入到自办物流的过程中。
之后，哪怕阿里的马老师公开场合怼他，哪怕京东的资金链到了非常危急的时候，刘强东都没有放弃过京东物流。
甚至，只要京东物流有需要，他第一时间筹措资源去满足。
“他不需要说太多话，从来不用把所有配送总监召集起来鼓劲。我们规划出来的方案，他就是说OK，我们就能感觉到他的支持。”
中间的原因其实很简单，京东自办物流，能通过自己对整个供应链的管理和时间的调配，达到对客户订单的快速及时的递送。
这已成为京东对外市场竞争的法宝。
而在这样的效率背后，其实是一套非常严密的组织体系。
为了达到这样的送达时效，京东物流不仅投资建立了自己的中转仓，还建立了自己的各种各样的集合仓储和整体仓储，甚至包括车队、干线、航空，其都做了布局。围绕满足京东商城发展的需求，京东物流搭建了整体的架构体系。
从第一个配送站发展到现在，十二年间围绕如何更好的服务京东商城的需求，京东物流在不停的改变自己的服务体系，以便于为集团整体赋能。
更核心的是，这一套体系并不是放之四海都皆准的，它是完完全全在为京东服务的。从物流的调拨，后台数据的匹配，包括车辆的安排，仓储的管理等等，都是在为京东电商系统做一个整体的架构和服务。
例如，京东物流要想实现京东商城24小时抵达的目标，相关的热销货物就必须在各大核心仓库统一备货、储存。
这里面就会出现货物库存的问题、汽车安排重复调度的问题、还有退货、备货等相关的复杂问题。如果再加上京东现在竭力推荐的生鲜和冷链物流，这个管理的体系就更加庞大和复杂。
但现在看，京东物流的工作干的还不错，整套体系运转有序，也完美的支持了京东商城的运行。
因此，京东物流其实就是京东商城的“中台”。
亚洲一号带来的改变
如果从规模上看，京东物流不光是“中台”，还可能是全国规模最大的“中台”企业。
甚至可能是投资最多的。
而京东物流的投资，其实带来的效率的提升是显而易见的。这些最能承担“中台”工作的投资项目，在京东物流被称作“亚洲一号”。
虽然有外界评论表示，“亚洲一号”已经成为京东拿地做开发的代表，但其实建立在这个巨大的智能化物流结构之上的，才是京东物流服务电商平台的核心竞争力。
12月18日，京东物流的东莞亚洲一号项目投入使用。这个物流园区，被看作是亚洲规模最大的一体化智能物流中心。
该物流中心建筑面积近50万平方米，相当于两座鸟巢的面积，是目前已知的亚洲地区最大的一体化智能物流中心。
其核心功能是处理中件及小件商品，单日订单处理能力达到160万单，自动立体仓库可同时存储超过2000万件中件商品。
据预测，东莞亚洲一号投用以后，华南地区“睡前下单、醒来收货”的“半日达”辐射范围将大大增加，“千县万镇24小时达”也将加速推进，超过1亿人口将享受“24小时达”带来的便捷服务。
另外，在京东物流体系中，亚洲一号园区还承担着物流指挥枢纽的作用。京东物流可以根据全国各个区域的商品属性和分拣需求进行统筹规划和布局，针对性地解决大、中、小件订单不均衡，场景复杂的难题，实现物流综合处理能力的有机匹配和全面提升。
从2014年京东物流上海亚洲一号落地到东莞亚洲一号全面投用，京东物流在全国范围内布局的亚洲一号智能物流园区达到25座。
据悉，未来两年内，京东物流还将陆续投用近20座亚洲一号，实现全国核心城市全覆盖。
而且这还不是京东物流服务电商系统“中台”能力的全部。
2019年全国首个电商冷库货到人拣选系统在京东物流投入使用，使得拣货效率提高3倍以上；全球首套机器视觉批量入库系统——“秒收”开始应用，相比传统的人工操作方式，作业效率提升了10倍以上；而由京东物流自主研发的国内首套IoT分拣系统，每小时能够完成4000个集包袋的分拣任务，其分拣准确率达到了99.99%。
另外，现在的京东物流小哥在2018年超过3万人，几乎全部核心城市都实现了24小时送达的服务。
……
因此，“全国协同，亚洲领先”，这成了当前媒体对京东物流“中台”服务能力最切实的评语。
以技术为基
京东物流能做到亚洲领先，除了规模以外，还有技术的体系优势。
阿里马老师寄予厚望的菜鸟，仍然在遵循着用软实力提升的方法，来帮助合作的物流公司获得更大的效率。而京东物流早已借助着巨额的投入的机会，拉开了物流智能化的实施大幕。
在京东物流的亚洲一号里，那些被各家物流公司频繁带到展会上的未来智能物流的代表技术，已经变成亚洲一号的标配，而且还在不断的升级中。
不管是智能分拣，智慧化存储，无人化搬运，还是完全数字化的货物调配和配送安排，在京东的亚洲一号里，都已经被安排的明明白白。
以最新投入使用的东莞亚洲一号为例，全场总长22公里的大型交叉带分拣机系统，800多个分拣滑道让包裹商品随处可达；高达22层的阁楼货架，最大化利用存储空间；自动化存取搬运，数以百计的机器人在智能仓大放异彩……
实际上，通过在仓库内各个环节应用大型成套的智能储存和分拣设备，以及智能大脑——WMS系统，京东物流的亚洲一号已经实现了软件、硬件、员工作业一体化协同和智能物流模式的创新。
最新的东莞亚洲一号，依托“智能大脑”十多年来不断升级的惊人算力，数量庞大的自动化智能设备能够高效流畅地完成每一项指令任务。每小时平均处理4万件库存商品，订单处理能力达到传统仓库的5倍以上。
而从2014年第一座超大型智能物流中心——上海亚洲一号投入应用以来，京东物流不断扩大产能，加码硬件设施与能力建设。五年间，京东物流倾力打造的多个亚洲一号智能物流中心产能已经达到百万级……
刚刚过去的双十一，京东物流的“亚洲一号”又创造了历史。
据统计，一分钟时间内，“亚洲一号”的智能设备可为商品拍照320000次；智能大脑为机器人计算千亿条路线；分拣机器人奔跑196200米； 拣选机器人完成商品抓取近2000次；码垛机器人为55吨商品“排队”；5120件商品完成智能打包；而交叉分拣带为员工减少弯腰6000次……
这带来的效率提升是随处可见的。
数据显示，11月1日零时至11日24时，京东平台累计下单金额达2044亿元。京东物流“城市群半日达”和“千县万镇24小时达”时效提升计划持续加码，全国90%的区县、92%的自营订单可以实现24小时达。
双11期间平均每天有800多笔订单，其中75%的订单可以实现“凌晨下单、醒来收货”的半日达，剩下的25%也可以做到“今天下单、明天收货”的24小时达。
这都是背后那些看不见的技术带来的效率提升。
而京东物流的这些技术及运营优势，其实不光可以服务京东本身，还可以帮助更多企业实现高效率运营。
愿做行业的“中台”
决定一家企业能不能成为行业中台的原因有二：一是有能力，二是愿意去服务行业。
在这一点上，京东物流其实都能满足。
首先，增加服务对象是提升京东物流运营效率的一个重要的方面。
过去的12年，京东物流围绕服务京东商城搭建了整体的运营框架，以及管理系统。但这套系统服务对象过于单一，实际上为京东物流的效率留下了不少的运营空间。
换句话说，为了保证消费者获得最好的物流服务，京东物流在服务京东商城的消费者的时候，是做了大量的能力冗余的设计。
而这些如果将京东物流作为一个独立第三方去核算，就会增加很多成本。因此，开放整个体系，以供应链管理服务整个市场，是京东物流必然的选择。
其次，想做行业中台的京东物流，也已经有自己的成型案例。
年初京东集团组建京东数科的时候，CEO陈生强曾从刘强东的要求中总结了三个核心要点并作为京东数科的市场发展指南。
“一是要做对社会有长期价值的事情。二是要构建自己的核心能力。三是要跟客户和合作伙伴分享价值，互惠共生”。
而这也已经被看作是京东集团旗下各个板块，与合作伙伴展开合作时候的标准和指导思想。
京东物流亦然。
基于多年的电商物流及供应链服务经验，京东物流通过将产地网络和销地网络的打通，实现从采购、生产、到流通、消费的全面的、一体化的供应链服务。
在这样的基础上，京东物流已经为美赞臣、美素佳儿等母婴行业的客户进行了B2B2C的全链路供应链和升级，拓展终端城市近千个，门店接近一万家，为这些品牌带来了400%以上的销售提升。
另外，京东物流还通过智能预测和前置库存，加快需求响应，帮助汽车零配件前置易损快修件，实现核心城市4S店及快修店2-4小时达，使得汽车零部件物流也进入“小时达”的时代。
而最新的新闻显示，京东物流与山东寿光达成合作协议。将利用自己的动态供应链管理和，物流服务能力，为寿光的蔬菜外卖提供帮助。
京东物流将与当地政府、企业共建供应链协同平台，参与供应链产业创新孵化基地建设，通过现有的智能供应链系统，从基础采购、生产物流、仓储管理、分销配送、质押监管等服务功能，为生产企业提供一体化供应链服务。通过物流载具的标准化，推动托盘条码与商品条码、箱码、物流单元码关联衔接，实现物流信息与产品信息的有效传输。
在10月29日，京东物流发布了“供应链产业平台”（OPDS），这被看作是吹响了京东物流以供应链来赋能整个产业，争做行业中台的号角。
也许不久以后，下一个市场上的“白袍战神”，会在京东物流的“中台”客户中产生。
这值得期待。
