作者：微温
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
上汽大众斯柯达或将独立的消息，已经路人皆知。
近期，据相关媒体报道，上汽大众旗下子品牌斯柯达已成立专门的研发部门，其销售部门未来也有望独立。
针对这一消息，GPLP犀牛财经曾发调研函向斯柯达方面求证，但并未消息反馈。业内人士分析表示，斯柯达的这番操作，可能意味着斯柯达品牌就独立一事，已经开始实施。毕竟捷达的分化独立，也是走得类似流程。
值得一提的是，有关斯柯达独立之事，其实早有风波。早在2014年期间，斯柯达董事会主席的范安德就曾表示，斯柯达应成立一个销售部门，如果在华市场超过50万辆时，便应该成立一个独立的销售公司。
这样一来，斯柯达在华的品牌定位、产品序列、价值观贴现都可以统一，避免和上汽大众重叠。
然而没想到的是，斯柯达品牌尚未完成独立，“胞弟”捷达却已完成。
针对这一现象，有人提出了斯柯达将成大众“弃子”的想法，毕竟无论是价格区间，还是受众人人群上，两者都有高度重叠，而且捷达的销量成绩，及新车型的发布量更优于斯柯达。
但是这一说法得到了上汽大众的反驳，并公开表示，斯柯达将降低研发标准，但品牌定位仍保持高于捷达。言下之意，摆正斯柯达的品牌地位。依旧比捷达品牌略高级一点点。
不过，虽然上汽大众口中说着斯柯达更好，但恐怕消费者们并不买账，可以看到的是，当斯柯达减少研发成本后，如何保持品质高于捷达成了大问题，毕竟如果同样的配置，捷达价格更低的情况下，消费者为什么不去选择捷达呢，毕竟都是大众汽车的子品牌。
此外，近期斯柯达向消费销售“泡水车”之事，在网络上引发热议，这对其品牌价值，也将造成不良影响。
2019年，斯柯达在华销量表现出现了较大幅度的下滑。其11月，斯柯达全球销量为10.9万辆，同比下降1.0%。而中国市场作为斯柯达最大的单一市场，11月销量为2.71万辆，同比下滑3.2%。
