据日媒观察，2017年春季，时任印度电力部长戈亚尔提出了到2030年将行驶在印度的汽车全都改为纯电动汽车（EV）的构想。这一发言当时让汽车业感到迷茫，甚至成为全世界的议论话题。从那之后过去了3年，虽然印度放弃了“2030年全部电动化”的目标，但2020年距上述普及目标正好10年，印度政府仍有可能推动纯电动汽车普及。
《日本经济新闻》网站1月17日报道称，在印度，纯电动汽车也越来越多地出现在路上。在孟买大型购物中心和旅游景点印度门等地，正在逐步推进设置充电桩。首都新德里近郊的城镇里，到处都是电动三轮车。
各大品牌摩拳擦掌
2020年还将陆续有新型纯电动汽车上市，品种不断增加。中国上海汽车集团旗下的名爵汽车（MG）将于1月在新德里、孟买、班加罗尔等5个城市推出纯电动汽车。属于人气不断提升的SUV车型，最近已开始接受预订。该车在印度西部古吉拉特邦的工厂里生产，是外资在印度生产的纯电动汽车。
纯电动汽车日产“LEAF”（也称“聆风”）也有望2020年在印度上市。在印度乘用车市场销量份额排名第2的韩国现代汽车已于2019年7月投放了纯电动SUV。截至2019年12月，累计接到超过300辆预订，准备随时交车。
报道称，印度当地车企也当仁不让。塔塔汽车预定1月上市SUV“Nexon”，正在接受预订。该公司总裁根特·布切克意气风发地表示“将大力构筑可持续发展的移动工具”。
在豪华车方面，塔塔汽车的英国子公司捷豹路虎计划2020年下半年推出“捷豹”品牌的纯电动汽车。德国奥迪和保时捷的纯电动汽车预计也将亮相。
日本汽车马鲁蒂铃木在印度乘用车市场上占据约五成份额，但上市纯电动汽车的时间还未确定。
不得不进行的转变
报道注意到，印度政府推动纯电动汽车的背景是希望改善大气污染问题。由于汽车尾气和烧荒等影响，新德里出现了世界上最严重的大气污染，并且还在不断恶化。孟买的细微颗粒物“PM2.5”数值有时甚至超过新德里，在许多大城市里都在威胁民众健康。另外，印度还希望为防止全球变暖作贡献。
印度政府2019年4月决定，为推动纯电动汽车的普及，将在2022年3月之前的3年里投入1000亿卢比（1元人民币约合10.3印度卢比）补贴。新补贴主要以出租车所使用的汽车、公交车、摩托车为对象。也就是说，补贴对象是公共交通和数量较多的摩托车。
印度2020年还将举办两年一届的车展，对汽车的关注度不断提高。《日本经济新闻》认为，陆续亮相的纯电动汽车如果销售不佳，无论是对持续低迷的印度经济，还是长期性的大气污染改善都不是好消息。
