作者：微温
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
通用汽车在2019年遭遇“至暗时刻”。
2月5日晚间，通用汽车发布了2019年第四季度和全年的财务业绩报告。财报数据显示，该公司全年净收入为1372亿美元，同比下滑了6.7%；净利润为67亿美元，同比下滑了17.4%；调整后息税前利润为84亿美元，同比下滑了28.8%。
其中通用汽车第四季度净收入为308亿美元，同比下滑了19.7%，利润相比2018年减少了近36亿美元。
（图片来源：通用中国）
对此情况，通用汽车表示这是受到2019年底，由于美国汽车工人联合会举行了为期40天的罢工，使得通用汽车在美国的盈利业务关闭导致。
同时由于工人罢工影响，通用汽车调整后的自由现金流出现减少54亿美元，降至仅剩11亿美元。
此外，财报指出在第四季度，通用汽车旗下各品牌的零售量在中国也均出现了不同程度的下滑，其中凯迪拉克同比下滑了7.8%，雪佛兰下滑了29.1%，别克下滑了15%，五菱下滑了5.2%，而宝骏下滑了13.3%。
统计所有品牌销量，第四季度通用汽车在中国的销量为96.47万辆，同比下滑了13.30%，并在中国市场连续第六个季度销量下滑。
除此之外，由于2019年中国整体车市不景气，尤其是在规模较小的城市，而通用汽车在这些城市的大部分的销售都依赖五菱和宝骏品牌。受此影响，通用汽车在中国的利润大幅下滑。2019年全年的收益下降了近一半，只有11亿美元。
对此，通用汽车也总结出原因，并公开表示中国消费者“对节能新技术的接受速度放缓”，影响了该公司第四季度的业绩。如今中国是全球最大的汽车市场。该公司正在放弃在中国销售三缸发动机汽车的计划，并将推出更多四缸发动机汽车。
值得一提的是，在2017年底，通用汽车在华开始在雪佛兰、别克品牌上启动三缸发动机搭载，导致市场上的消费者吐糟工艺下滑，问题百出，性能不足，从而出现接连的销量下滑，如今通用汽车关闭三缸发动机的产品销售，可能成为2020年销量扭转点。
近日，通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉表示在中国市场，通用汽车一直在努力应对产品线老化的问题。并声称：“我们看好中国的汽车产业和我们在中国的长期地位。”
