作者：微温
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
吉利汽车（00175.HK）和沃尔沃的拟合并重组消息虽突如其来，但却在意料之中。
2月10日晚，吉利汽车发布公告称，该公司正在同沃尔沃汽车AB公司管理层就两家公司业务合并重组进行初步探讨，且拟将合并后业务在香港及斯德哥尔摩两地上市。
如果业务合并重组协议最终达成，重组后的公司将保留吉利、沃尔沃、领克及极星等单独品牌，并继续在各个品牌单独布局，延续各个品牌的特性。
对此，沃尔沃方面也发布公告，表明双方确实在进行合并重组的洽谈。
虽然沃尔沃与吉利都放出消息，但目前双方还没有做出决定，也没有制定明确的时间表。吉利汽车和沃尔沃汽车也将成立一个联合工作小组，就重组事宜形成方案，向双方董事会汇报。
如此看来，吉利汽车与沃尔沃的合并还有一段蓄力时间。
2010年3月28日，吉利汽车从福特手中买下了沃尔沃轿车公司的全部股权，这只是双方最终合并的“引子”。
GPLP犀牛财经了解到，起初吉利汽车收购沃尔沃轿车，瞬间拥有了其10963项专利和专用知识产权，但颇为痛苦的是，这些并不能让吉利汽车直接使用，因为在并购条款中约定“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术”。
吉利汽车只能长远布局，徐徐图之。
起初，吉利汽车先是支持沃尔沃独立发展，让其保持独立运营并加大生产力度，研发新的SPA平台和Drive-E动力总成，让沃尔沃方面感受到自此传达的善意。
随后，吉利汽车更是将沃尔沃在华市场大肆扩张，推出全新的90系列产品，让沃尔沃尝到中国市场的甜头，使其销量节节攀升。
沃尔沃在之后的时间里，先是签署了GMC升级平台，车内空气质量控制全系统和GX7安全革新技术的转让协议。随后又在各地创建合资公司，支持打造领克单独品牌，并在2019年与吉利汽车讨论发动机等核心业务整合可能性。
从2010年到2020年，吉利汽车以退为进，让沃尔沃一点点融入吉利汽车体系，最终达成密不可分的关系，不知不觉的融入吉利体系。
当然，沃尔沃彻底融入吉利汽车，与当下汽车市场的环境变迁有关 。
近两年的全球汽车行业呈现下行状态，PSA与FAC两大欧洲集团也开始抱团取暖，即便是在2019年表现优异的沃尔沃也开始谨慎。
2019年沃尔沃的营业收入约为1987亿元，同比增长8.5%；全年营业利润约为104亿元，同比微增0.8%；其中沃尔沃在中国实现营业收入约为438.7亿元
（605.3亿瑞典克朗），同比增长10.8%，位居所有地区市场的第一名。
2020年1月，沃尔沃市场销量遭遇滑坡，全球销量为4.57万辆，同比下滑9.7%；其中中国市场下滑最为严重，1月销量尚未突破万辆，同比下滑16.2%。
有业内人士表示，沃尔沃的下滑是受到中国市场的影响，目前中国正在防治新冠肺炎的阶段，日常销售变得十分艰难。
想要度过这次行业寒冬，中国市场将是沃尔沃的关键，而吉利汽车的帮助也是或不可缺。
10年发展后的沃尔沃与吉利汽车合并后，成本和技术的协同效应，或将进一步提升其在豪华车市场的竞争力。
