作者：微温
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
放弃动力电池业务的理想汽车，内心深处打着什么如意算盘？
天眼查数据显示，3月13日，常州车之翼动力科技有限公司发生多项工商变更，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司退出股东行列，新增股东为新石器的运营主体新石器慧通（北京）科技有限公司。
此外，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠也不再担任常州车之翼法定代表人，由李子夷接任。
公开信息显示，常州车之翼动力科技有限公司（下称“常州车之翼”）成立于2016年3月，注册资本约9522万元，经营范围包括新能源汽车、电动摩托车、电动自行车动力电池、储能电池、充电桩、充电器、电源管理系统产品及其零部件的研发等。
而新石器成立于2018年2月13日，法定代表人为余恩源，主要研发L4级短途商用无人车。二者经营范围重叠不多。
至于为什么新石器会代替理想汽车成为常州车之翼的股东，有业内人士认为这与理想汽车的产品计划有关。
日前，理想汽车CEO李想表示，该公司的产品计划中没有MPV车型，主要原因是如果给MPV的底盘铺上电池，将会损失MPV的空间以及上下车的便利性优势，并且MPV的高风阻系数也会增加电驱动系统的能耗，弱化产品的续航表现。
可以看到，在理想汽车的产品规划中，需要大批量动力电池的车型将不出现，导致对动力电池的需求也不再那么急迫，如此一来，花重金掌控一家动力电池公司也没那么重要。
至于短期内的动力电池需求，理想汽车还有当下的供应商宁德时代和比亚迪，基本满足了生产所需。
不能如此，有业内人士补充道，将常州车之翼的股东变更为新石器，理想汽车是为了加强自家自动驾驶的布局。
GPLP犀牛财经了解到，理想汽车与许多新造车企业和传统车企现阶段均专注于L2及L3，以及用于载人的L4级自动驾驶技术不同，该公司的自动驾驶规划对无人配送领域情有独钟。
李想曾公开表示，“将放弃L3级自动驾驶研发，把自动驾驶划分为高级辅助驾驶（L2.5）和全自动驾驶（L4）两个产品，并在未来要以L4要先从出行服务和物流服务切入市场。”而新石器主要研发的就是L4级短途商用无人车。
新石器CEO余恩源曾在接受采访时表示：“理想汽车之所以领投新石器A+轮融资，是意图加大无人配送领域的投入。”
这样一来，理想汽车将之前控股的动力电池公司转让给新石器，或许就是为了援助新石器在自动驾驶研发中，提供一定的零部件储蓄。
目前，中国的新能源汽车行业已经进入百花齐放的时期，除了传统的汽车制造商之外，像蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力也展露峥嵘，可以预料的是在未来一段时期，汽车行业的竞争将会加剧，至于理想汽车未来走向何处，GPLP犀牛财经将持续关注。
