作者：郑正
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
DS这是要“破罐破摔”了吗？
3月19日，GPLP犀牛财经获悉，DS汽车官方微博下面有车主留言称，自己从2019年12月就开始等配件维修汽车，到目前已经过了三个多月，DS官方没人对接，售后很难保证。
这并非个例，通过查询可以发现，近几天内，有大批DS车主在DS汽车官方微博下留言，自己的车已放在售后网点有一段时间，但始终因没有配件而无法维修，售后对于配件何时到位的问题也不给明确回应，请求官方给予正面回复。
可惜的是，尽管车主们请求的呼声不低，DS官方始终没显现出丝毫准备回应的迹象。
对于这样的情况，有业内人士表示，以当下DS的处境而言，即便是给予回应，该公司也无法具体解决此事，毕竟在当下，DS还是被摆上架子的“商品”，难以兼顾其他问题。
资料显示，DS品牌隶属于长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称长安PSA。成立于2011年的长安PSA由长安汽车和法国PSA集团各占股50%，旗下首款DS品牌的汽车诞生于2013年。
当时长安PSA对DS可谓寄予厚望，在第一代DS推出后紧接建设了年产能为20万辆整车及相匹配发动机的生产车间。
但实际情况是，DS的销售水平一直以来都未触及预期。
不仅如此，DS全系车型从2015年开始销量持续下滑，到2019年全年销量仅有2059台。
根据立信会计师事务所出具的审计报告称，长安PSA 2018年净亏损8.74亿元，2019年前三季度净亏损22.32亿元。且2019年1月起DS全系产品已实质性停产，截至2019年前三季度，长安PSA净资产为-5.19亿元，已经资不抵债。
连年亏损的长安PSA显然已不值得母公司留恋，2019年12月31日，长安汽车发布公告称，转让长安PSA50%股权。紧接着，PSA集团也公开声明，同样将手里50%的长安PSA股权全部转让。
面对DS品牌的母公司都开始挂牌销售全部股权的经销商们，都对DS品牌失去希望，出现了大批退网行为。
至此，这个曾经中国投资最大的合资汽车项目，未来变成一个未知数。
不过天无绝人之路，虽然长安PSA已经被原股东放弃，但是还有宝能接手。
在2019年12月31日。长安汽车发布公告称，长安汽车与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50％股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。需要注意的是，前海锐致的股东就是宝能。
但需要注意的是，即便宝能集团已经开始接手长安PSA，但这还需要一定的时间，而在此期间，DS品牌的正常运作也后受到影响，继而会影响品牌的售后服务。
不过可以确认的是，如果后续DS仍无法妥善解决车主们的售后问题，势必导致现有车主满意度的降低，随着口碑传播负面效应的作用，将有可能致使产品销量进一步下滑，到时候留给DS品牌的将会是一个更为艰难的处境。
这时宝能接手的，恐怕是一个更加残败长安PSA。
中国拥有规模庞大的汽车市场，DS要想据守住这块“沃土”，设法满足消费者需求可能是良策之一，但目前新接手DS的宝能汽车有限公司将有何打算尚未可知。至于DS后续将如何表现，GPLP将持续关注。
