作者：郑正
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
保时捷还能在中国市场“坚挺”多久？
近日，保时捷披露了2019财年业绩情况。财报显示，2019财年保时捷全球新车交付量达280800辆，同比增长10%。
保时捷总结表示，公司销量进步明显，这主要得益于旗下两款SUV车型Cayenne和Macan的销量，而这两款车型的累计销量，也超过保时捷总销量的68%。
从保时捷品牌2019年销量来看，中国市场占保时捷总销量的31%，累计交付量为86752辆，同比销量增长8%，连续五年成为保时捷最大单一市场。
不难看出，即便在全球汽车市场逐渐下行的环境下，保时捷依旧创造了更高的销量纪录。不过从营收结构来看，中型及中大型SUV是保时捷盈利的主力军。而在中型以下SUV车型占据主导地位的中国市场，加之海外豪华品牌SUV市场份额逐渐增大，保时捷略显单一的产品构成或许将面临一定挑战。
数据显示，截至2019年中型及中大型SUV销量仅占中国市场全年SUV总销量的27.47%，而在这仅剩的市场余量中，又有诸如以传祺GS5/7/8、WEY VV7、丰田汉兰达及宝马X3等为代表的中外品牌车型，分别在10-50万价格区间上分流了中型及中大型SUV的市场占有量。
因此，中国市场留给定位豪华品牌的保时捷实际空间十分有限。
其次，具体到同级别车型的销量对比上，保时捷也可谓强敌环伺。数据显示，2019年1月-10月，同样定位豪华SUV的奥迪Q5、宝马X5与奔驰GLC等车型，均拥有超越保时捷Cayenne的亮眼销量数额。而另一位保时捷的“得意门生”macan，甚至未曾上榜销量排行top30.
友商们不容小觑的实力在一定程度上就是保时捷所要面临的压力。
综合来看，无论在自身车型定位还是市场同级对比上，作为保时捷营收主力的两款SUV车型实际上都不具备明显优势。而随着市场整体状况的日渐复杂，保时捷或许有必要做出一些调整来积极应对。至于未来保时捷将如何发展，GPLP犀牛财经将持续关注。
