作者：郑正
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
宝马难道要实力演绎“青出于蓝而未必胜于蓝”？
近日，有媒体报道称，新款宝马3系发动机舱内减配大灯盖板，同时周边的一些覆盖零部件也已消失。
（图片源于“汽车行业关注”）
根据报道中曝光的照片来看，老款宝马3系车引擎盖下的大灯组件上方覆盖有一块挡板，而新款车型则取消了这块挡板。这一调整引发了不少消费者的不满，有部分消费者表示，少了挡板的保护，金属组件和大灯组件裸露在外可能使故障率提升。
针对取消该挡板的原因，GPLP犀牛财经已向宝马方面发送问询函进行询问，但截至发稿并未收到回复。不过根据此前宝马对3系车型的调整来看，宝马减配早已不是什么新鲜事。
根据汽车之家记录的参数来看，2019年11月上市的华晨宝马2020款320Li M运动套装版采用直列4缸B48B20D型发动机。该发动机尽管与老款车型搭载的B48B20C型发动机同为2.0L涡轮增压，但最大功率及最大扭矩均产生了一定程度的“缩水”。
（汽车之家华晨宝马320Li M运动套装版本参数对比）
当然，考虑到新款车型低出2万多元的厂商指导价，其在动力方面稍作阉割或许无可厚非。不过，宝马3系此前被不少媒体曝光过的“铝换钢”问题，就于情于理都显得说不过去了。
有汽车评测媒体曾对宝马3系车型进行评测，结果发现其部分车辆引擎盖和翼子板存在“铝换钢”的情况。同时，宝马3系后防撞梁相比前代也轻薄了一些。除此之外，其引擎舱内隔音垫和防倾斜杆均被取消。
值得注意的是，提及宝马3系减配的声音并不单一，在一些汽车论坛中也不乏关于宝马3系减配的讨论。有网友表示，“铝换钢存在于前机盖和前翼子板，其他和国外一样。增重是为了25碰撞，增加了相应部位的钢板，所以重了。”言下之意，无疑证明了宝马确实存在减配现象。
（汽车之家论坛截图）
据了解，针对上述情况，宝马仅对3系车型后防撞梁调整进行过公开声明，其他问题宝马并未进行过明确表态。因此，有关于宝马减配的问题仍存在较大的讨论空间。
不过可以肯定的是，当有关宝马减配的消息随着时间推移传播愈发广泛，若宝马方面仍不就该事件做出积极回应，则该事件势必会或多或少为宝马的品牌形象带来一定负面影响，进而影响到宝马的销量表现。
当然，宝马在中国的销量和口碑一直以来都较为坚挺。未来其是否能长期继续保持，仍有待时间检验。
