作者：夏小豆
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
近日，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK）披露了2020年4月产销快报。数据显示，4月汽车产量为25.17万辆，销量为24.42万辆。今年前4个月汽车累计产量为56.87万辆，同比下降37.01%；累计销量为60.68万辆，同比下降32.69%。
此外，东风集团还公布了旗下众多汽车品牌的产销数据。
其中，东风雷诺和神龙汽车这两个品牌前四个月销售量累计同比下跌分别为78.51%和73.74%。
尤其是神龙汽车。
要知道，在1992年，神龙汽车由东风集团和法国PSA集团合资兴建，旗下拥有东风标志和东风雪铁龙品牌，曾是上世纪90年代武汉市最大的合资企业，而且是法系车的“独家代言人”。
2014年神龙汽车在华销量达到了70.4万辆，2015年销量更是达到了70.48万辆。可在到达2015年的顶峰之后，神龙的销量便直线下滑，一蹶不振。
比如在2019年，神龙只给自己定下了23.5万辆的神龙史上最低销量目标。可是在2019年，其亏损近40亿元，累计销量仅为113579辆，销售目标的完成率连50%都达不到。
曾经风光无限的神龙汽车，如今在东风集团中排在倒数行列里，可谓辉煌不再。
对于销量的连年不利，神龙汽车方面对GPLP犀牛财经表示，目前，神龙正通过一系列改革的推行、行动的落地，来打好基础，逐步恢复体系能力。在产品层面和营销层面和运营方面都会做出相应变化，实现突破。
不过，值得一提的是，神龙汽车近日宣布最新人事调整，迎来了新的掌门人。
在八个月的职位空缺后，由东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙公司董事长，标致雪铁龙集团（PSA）秘书长、中国地区业务负责人奥立维担任神龙公司副董事长。神龙还表示，奥立维有中国任职、带领神龙获得成功的经验，是个中国通。
那么，通过改革和换帅的神龙汽车，能否重现昔日的荣耀呢？GPLP犀牛财经将持续关注。
