作者：夏小豆
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
近日，丰田汽车公布了2019年财报（2019年4月至2020年3月），数据显示该财年丰田销售额约为29.9万亿日元（约合人民币1.96万亿元），同比下跌0.98%；营业利润为2.44万亿日元（约合人民币1609亿元），同比下跌1%；净利润为2.08万亿日元(约合人民币1368亿元)，同比增长10.3%。
尽管从2019财年整体上看，丰田汽车亏损并不明显，但是值得注意的是，丰田2019财年的实际盈利相比此前预期低了近1000亿日元。
具体分析而言，在公众卫生事件的影响下，209财年最后一个季度，也就是2020年1-3月，丰田汽车的全球累计销量仅为231.69万辆，同比下滑11%。由此，整个2019财年，丰田汽车的全球累计销量为1045.66万辆，同比下降1.4%。
成立于1937年的丰田汽车位列2019年世界500强第六名， 当初它那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的经典广告语可谓是家喻户晓。但如今，在车市遇冷的大环境和新冠疫情的双重夹击之下，丰田车能顺利通关，做到“船到桥头自然直”吗？
答案是，有点难。
首先，我们要说一说丰田旗下的雷克萨斯。曾经的雷克萨斯仅用了十几年的时间，在北美地区的销量便超过了奔驰、宝马。自1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
但是现如今受疫情影响，日本的雷克萨斯工厂都已停产，供应链方面面临着很大问题。
另一方面，在2019年12月27日，丰田中国收到了国家市场监督管理总局的行政处罚决定书，雷克萨斯品牌汽车销售中因存在价格垄断违法行为，被处以其2016年度销售额2%的罚款，即8761.3万元。
而且根据车质网的网友的投诉显示，自今年年初，雷克萨斯的多款ES车型都出现了机油乳化和增多的问题。
又是罚款又是被投诉，雷克萨斯问题不断，而另一方面，丰田旗下曾经的神车皇冠也因销量堪忧而不得不退市。
4月28日，在国内市场，最后一辆14代皇冠在一汽丰田下线，这意味着曾经辉煌无比的皇冠就此从中国车市消失，正式停产了。
皇冠车型自1964年就开始出口到中国，有着超过半个世纪的悠久文化历史底蕴，推出了14代不同车型的丰田标杆轿车。这次停产的主要原因还是因为销售低迷。据悉，在退市之前，皇冠的月销量仅为3000辆左右，还没到奥迪A6L的零头。
由此看来，面对海外市场的疲软，和国内市场的后劲不足，再加上自家汽车的种种问题，丰田这次未必能“船到桥头自然直”。
根据丰田集团官方的预测，2020财年丰田销售额将达到24万亿日元；营业利润预计将达到5000亿日元。与2019财年相比，丰田预测销售额将下跌20%，营业利润将大跌80%。
