作者：青原
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
燃油车领域，日产的地位相对靠前。新能源领域，略显尴尬。
聆风是日产成功的新能源车型，初代聆风自2010年上市以来，销量已突破40万辆。但新能源车型的百花齐放，让依然还是续航里程有限和被动风冷模式的聆风优势不再。最近，第二代聆风E-Plus姗姗来迟，但市场早已被瓜分无几。
轩逸、奇骏、逍客是日产汽车的三大支柱，最新消息显示，基于聆风同平台E-Platformm打造的轩逸·纯电刚刚进入国内市场。
38kWh的电池容量、338Km的续航里程和超15万的售价，这些与其他车型相差甚远的数据，注定轩逸·纯电无法走远。
其实，轩逸·纯电除了轩逸的外壳之外，里子几乎都与聆风一脉相承。奈何产品表现与当下市场需求相差太多，因此销量实惨。
目前已经有4S发布促销信息称，轩逸·纯电5折出售，仅售11.98万。
但在造型潮、续航长、配置丰富的新能源汽车大环境下，轩逸·纯电的表现愈发显得另类。
而且让人想不到的是，在舒适版身上出现了减配的情况：只有主副气囊、少了主动刹车、倒车影像、倒车车侧预警系统、电动天窗、中控液晶等配置，甚至轮圈材质都由铝合金变为钢的。这种配置表现看不到诚意。所以，即便是5折出售，也没有太好的销量。
