作者：晓凯
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
大众作为德系车质量的“代言人”，在国内汽车市场经历了数十载的考验。然而近年来，大众车频频被召回，质量事件频发，在消费者心中的“神车”光环开始褪去。
“金九银十”是一年中汽车销售的旺季，许多主流车企均在9月份实现了销量的正增长，而上汽大众却截然相反，在9月份完成“9连跌”。从销量数据来看，上汽大众在9月份的总销量为17.50万辆，落后一汽大众近5万辆，销量同比下滑1.2%，是9月份车企销量榜前十名中唯一一家负增长的车企。尽管上汽大众至今仍是国内销量第二的车企，但随着销量不断下跌，它的处境也变得越来越严峻。
图源：乘联会官方数据
日系车的合资品牌占据了9月销量前十中一半的位置，并且除了东风日产，增幅都在20%以上，一汽丰田甚至达到了37.4%的增速。虽然一汽大众与上汽大众依旧霸占着第一、第二的位置，但在增速如此强劲的日系车企面前，被超越恐怕是迟早的事情。
其实，上汽大众沦落，并不出人意料。途观L、帕萨特、柯迪亚克等多款车型在中保研碰撞测试中的糟糕表现，使得上汽大众的口碑在一夜间崩塌，碰撞测试表面上反映出的问题是安全性堪忧，而更严重的问题则是让消费者对上汽大众的品质和工艺产生了怀疑。在消费者心目中，上汽大众品质可靠的形象已不复存在，取而代之的是“偷工减料”的形象，远离上汽大众，逐渐成为了很多消费者的共识。
而频繁的召回事件也将大众的过硬质量这块金字招牌打碎，据GPLP犀牛财经统计，2020年以来截止至9月8日，一汽大众就进行了7次召回。
（资料来源：国家市场监督管理总局官网）
依靠着品牌效应生存，显然不是一种可行的办法，市场规律不会允许任何一家企业“吃老本”，如果不重视产品的质量与用户的体验，只会被市场淘汰，哪怕是强大如大众，丧失质量就等于丧失市场。
