作者：晓凯
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
英菲尼迪作为日产高端品牌，依靠它大气的外观、精致的内饰、纯进口车的身份，受到车迷的喜爱。但在豪华车市场里它向来不温不火。
其实英菲尼迪在华保有量并不高，其中进口的保有量相比国产更低。太平洋汽车数据显示，2020年1-10月，英菲尼迪的销量仅为18554辆，同比下滑30%。这与其官方此前提出的全年3.36万辆的年度目标相比，还有很大的差距。
而销售下滑或许与它更新换代缓慢以及故障问题迟迟得不到处理有关。
来源：太平洋汽车网
尽管英菲尼迪在华车型保有量低，但变速器的故障投诉占比却丝毫不低，其中，进口的英菲尼迪车型的CVT变速器投诉占比远超国产英菲尼迪CVT变速器故障。
据相关资料，在中国汽车质量网、车质网等平台，英菲尼迪的多个车型，包括QX50、Q50L、QX60均被多位车主投诉汽车存在发动机漏油、异响、顿挫、抖动、无法加速、无法换挡、变速器故障灯亮等诸多质量问题。
来源：车质网
值得注意的是，英菲尼迪曾在2020年4月因发动机漏油问题在中国召回超过54000辆汽车，包括部分进口英菲尼迪Q50和Q60汽车、部分国产英菲尼迪Q50L汽车。
图源：国家市场监督管理总局官网
而就在10月，英菲尼迪再次进行了召回，召回原因更是有些不可思议，是因为进口车型QX60的CVT变速器的油管生产安装时装反了。
虽然召回的汽车数量不多，只有939辆，但如此低级的错误实在令消费者难以接受，这种恐怕连国内的小车厂都不会犯下的错误，谁能想到会发生在英菲尼迪身上？
图源：国家市场监督管理总局官网
对于上述CVT变速器的油管装反导致的召回问题，GPLP犀牛财经向其发去求证函。英菲尼迪回复表示，该问题并未涉及到英菲尼迪旗下多系列车型。同时针对销量和口碑下滑，英菲尼迪表示将始终不断为客户提供超越期待的高品质产品及服务。
对于英菲尼迪的变速问题，GPLP犀牛财经将持续关注。
