作者：星期五
来源：GPLP犀牛财经（ID：gplpcn）
11月29日，据央视新闻报道，多位加盟商表示，京东汽车商城运营主体车千线汽车公司早已人去楼空，不仅当初承诺的资源等大多没有兑现，还拖欠大笔订车款。
据悉，中央广电总台央广中国之声记者向京东集团求证此事，京东集团回复表示，不参与车千线任何业务运营，目前正加快解决此问题。
而就在此前“双十一”之际，京东汽车宣布全面升级线下汽配维修门店——京车会。
京东汽车市场部总经理庆岩表示，升级后的京车会将加速发展，明年在全国的门店数量将超过2000家，实现翻番。
公开资料显示，京东京车会诞生于2018年年初，依托京东自身的电商能力，通过在原有“商品+服务”模式基础上进行创新升级，与线下服务门店进行合作，推出汽车维修保养服务体系。
事实上，京东京车会此前一直备受争议。对比汽车后市场其他大佬来说，京车会在加盟政策方面是有明显差别的。
据公开资料，天猫养车的品牌使用费达15万元/3年，保证金10万元，管理费为毛利增长部分的15%；途虎养车收取最低20万元，最高40万元的加盟费，保证金10万元，另外每月收取8000元管理费，以及10%的利润分成。然而京东京车会此前却不收取任何加盟费，只收取3万元保证金。
如此低的门槛使得京车会在两年时间内加盟门店直达1000家，成长速度确实较快，然而飞速发展下，潜在的弊端也逐渐暴露，门店管控力、增值服务、标准执行等都存在不完备之处，亟需改善。
