据了解，3月17日，广州一位Model 3车主李先生讲述，自己的太太在驾驶车辆的时候，当时道路上的车辆不多路况很好。打开了自动辅助驾驶功能，当时的时速是52公里每小时左右。
但是在正常行驶的过程中，特斯拉自动辅助驾驶功能，却突然将方向盘向左转动，驾驶员发现异常时，赶紧要把方向盘拨回，但是发现方向盘转不动。
随后，车辆向左偏转，先后两次撞击树上，在第二次正面撞击到树木后，车辆停了下来。不过让人意外的是，在如此严重碰撞下，全车气囊无一弹开，从而也导致女车主颈椎两节错位，全身多处擦伤。
从事发图片来看，特斯拉Model 3车头损害十分严重，前机盖受力折起，轮毂破碎，车头近报废。交警开了一个毁坏树木的罚单后补充道：“都撞成这样了，安全气囊怎么没有打开”。
后来，车主在跟特斯拉进行了交涉。特斯拉表示：特斯拉第一时间展开调查，并通过@特斯拉客户支持回应：驾驶员在驾驶过程中开启主动辅助功能，随后双手离开方向盘。
据驾驶员回忆，当时在取牛奶插吸管，时速为52.5km/h。在双手离开方向盘3秒后，驾驶员重新接管车辆并用力扭转方向盘，退出辅助转向。
随后，车辆在驾驶员的控制下向左偏转，并发生碰撞。发生偏转后，第一次左前轮位置冲破隔离带后与行道树发生剐蹭，当时时速为50km/h。
结合前大灯和车门未受损的情况，不满足气囊弹出的条件。随着，车辆偏右与第二棵行道树发生碰撞，当时时速为18km/h。
根据《用户手册》上显示，当车辆在低速状态下，正面、底部车身与路边或者砖柱等狭窄物体发生碰撞时，为避免乘客受到不必要的伤害，前气囊可能不会弹开。
对于特斯拉的解释，车主也表示的很难认同。虽然特斯拉是出于车辆设计的角度考虑，但是驾驶员已经严重受伤，气囊仍成为“摆设”，这一点就很难让人信赖特斯拉车辆的安全性。
此外，更让人不理解的是，特斯拉竟然可以随意查阅操作自己车辆的行车记录仪视频，车主本想将行车记录仪公布出来，让公众了解到更多的事故细节，但是特斯拉却抢先一步，将车主端的行车记录仪视频删除，如此操作，更是让人怀疑特斯拉的动机不纯。
而且特斯拉删除行车记录仪视频，又到底是为了想隐瞒什么。对于这点，特斯拉同样没有做出解释，难道车主自己的合法隐私权益，在特斯拉这样的车企中，可以随意侵犯践踏？
对于此事，车主仍在和特斯拉方面交涉当中，车主目前的诉求是：1.退车，因为有安全隐患。2. 给车主及家人购买商业保险。3. 给精神补偿，误工费。
另外，车主提出5大疑问：1、自动驾驶时汽车自动转向；2、方向盘卡死，无法转动；3、车子几乎报废，气囊未弹出；4、行车记录仪事发时的视频消失；5、官方回复安全气囊没有问题，是不是设计缺陷。
但是据车主反馈表示，特斯拉方面认为车辆没有任何问题，因此不接受车主提出的补偿。当前，车主也在积极寻求第三方检测机构检测，我们也将会保持关注。
