在一二线城市，为什么网约车这么多?主要有以下几个原因。
一、很多网约车平台背后是车企提供车辆
如今网约车的数量不是由乘客的出行需求而决定，而是由供应方车企决定的。车企为什么要介入网约车呢?理由很简单，开一家网约车平台，可以把车辆卖给司机或是租给司机，极大的释放了公司的产能。卖给个人做私家车使用，一辆车可以开很多年，而卖给自己的网约车公司则是营运车辆，到了一定年限则强制报废，可以一直循环下去
二、网约车入职门槛相对较低
车多是一方面，没有司机开也不行，网约车进入以来，司机入职门槛相对较低，一些网约车平台招募司机的标准，只要驾照满3年，没有任何犯罪记录就可以应聘了。现在交管部门也开始重视起这个问题，对司机及车辆的审核更加严格，要求在司机和车辆在双合规的条件下才能运营。
三、用户的需求也确实在增长
网约车在行业中发展这么多年，对于上班族来说，几乎每个人都用过。由于生活水平的不断提升，与公路建设的不断完善，现在很多学生、农村乡镇村民、老年人都开始使用网约车出行或是旅游，所以网约车市场不断增值，还有很大一片空白市场等待开发。
万顺叫车开拓农村乡镇市场解决乡民出行难题
很多企业家看到网约车的前景，纷纷进入网约车平台，但是基本上都扎堆在一二线城市，却忘记了广阔的三四线城市及农村乡镇市场。万顺叫车网约车平台率先进驻三四线城市及农村乡镇市场，以建立线下实体店的方式，把“互联网+出租车”线上线下融合发展，让偏远地区的乘客也能用网约车出行。
实体店以“互联网+出租车”线上线下融合发展的模式，让乘客可以在线上约车或是直接走入线下实体打车，满足乘客不同的乘车需要。对于不会用智能手机打车的老年人，也可以用出租车的方式打车出行，极大的便利了乡民们快捷出行。
万顺叫车实体店既是乘客驿站又是司机之家
可以说实体店既是司机之家，又是乘客驿站，乘客只要走入站点，即刻打车，方便邻里出行。同时为司机吃饭、休息、培训交流等活动提供了固定场所，增加他们的归属感，打造司机休息、交流的落脚点、团建的根据地，并解决司机灵活就业的需求痛点。
万顺叫车开拓三四线城市及农村乡镇市场，从短期来看可能成效不大，影响不深远，但是长期来看，这是一项利民强国的重大举措，带动了城乡互通经济融汇发展的新局面，提高了城乡居民的出行效率，同时也加深了经济贸易的合作及货品流通的速度。网约车在农村乡镇市场大有可为，万顺叫车平台的这种发展模式一片利好，未来可期!
