编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
新能源车甚嚣尘上的这几年，动力电池行业也受到了前所未有的关注，作为电动汽车的核心组成部件，动力电池领域的重要性不言而喻。
而随着多年的竞争与磨合，目前主流电动车产品的动力电池方案都已经趋于一致，那就是要么选择三元锂电池，要么就是磷酸铁锂电池。
但有意思的是，就是在这样一种行业格局下，动力电池“巨头”宁德时代却在酝酿改换赛道，将目光聚焦在了“钠离子电池”上。
7月末，宁德时代举行了一场线上发布会并表示，公司将推出第一代纳离子电池，还强调纳离子电池在能量密度、快充效率、低温性能、结构创新等维度的种种优势。
借助三元锂电池成为动力电池领域“大佬”的宁德时代，早从几年前开始就已经成为全球锂电池销量和市场排名双第一的公司，且其锂电池销售增速仍然保持在一个很高的水平线上，它为什么会想要求变？它想推出的纳离子电池能够帮助公司掌握未来动力电池的密码吗？
主流动力电池怎么了？
不可否认的是，三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种动力电池方案经过多年发展，目前已经是电动汽车市场上最主流、最可靠的解决方案，二者在动力电池市场中占据了绝大部分的份额。
那么这两种主流的动力电池方案到底哪一种更好呢？其实我们很难去直接定义，因为二者一直处于动态变化、适用场景不同的过程里。
在动力电池行业发展伊始，三元锂电池更优，市场份额也更大。但到今年，磷酸铁锂电池产量已经超过三元电池。为什么会这样呢？
核心原因就是因为磷酸铁锂电池的成本相对来说比较低，在过去，以特斯拉等为代表的高端电动汽车品牌几乎都是以三元锂电池解决方案为主，可随着市场竞争越来越激烈，随着大量电动汽车品牌推出低价新能源车型，连行业“标杆”特斯拉都开始在一些车型中采用成本更低的磷酸铁锂电池，这就让磷酸铁锂电池市场快速增长。
上游车企想要控制车辆成本、以更低的价格推销给消费者的背景下，下游动力电池供应商当然也就需要作出改变，于是，曾经是三元锂电池“忠粉”的宁德时代也在近期选择将在未来不断增加磷酸铁锂电池的产能占比，三元锂电池的产能相应逐步减少。
在这种变化的背后，是电动汽车消费市场需求的变化。随着动力电池技术的发展，各家车企车型的续航里程都能够达到一定的基准，那么消费者对于新能源车的关注点就从续航里程“焦虑”上开始转移到价格、安全、体验等等其它方面去了，所以成本更低的磷酸铁锂电池自然就会受到车企们的青睐。
新赛道背后，变化是常态
值得注意的是，宁德时代在三元锂电池和磷酸铁锂电池之间的摇摆可以算得上是它近期想要开拓纳离子电池赛道的预演，因为对于这家动力电池巨头来说，现在并不是它高枕无忧的时候，谁也不知道以后到底哪一种电池方案会脱颖而出、又有哪一家竞品企业会“横插一杠”。
所以我们可以将这次宁德时代押宝纳离子电池当成一种自我保护的手段——动力电池领域变动频繁的背景下，宁德时代作为下游电池厂商得提前想办法构建护城河，毕竟宁德时代不是车企，如果未来车企们突然想要另一个动力电池方案的话，宁德时代得有所准备才行。
更重要的是，目前宁德时代在三元锂电池和磷酸铁锂电池的摇摆中已经在面临压力，比如比亚迪因为专注于刀片电池（属于磷酸铁锂电池）而获得了特斯拉的青睐。目前的动力电池市场中，特斯拉是非常重要的行业风向标，宁德时代与松下、LG等都因为是特斯拉的供应商才取得了如今的市场格局，那么当像比亚迪这样的整车厂商成为宁德时代的竞争对手，宁德时代感受到些许压力也是自然而然的：首先，比亚迪可能不会是宁德时代的重要客户了；其次，比亚迪可以通过自家产品消化一定体量的动力电池产品，市场份额从0到1很容易；最后，如果比亚迪稍微一“给力”，那么将有可能分流宁德时代的订单。
好消息是，目前特斯拉仍然选择与宁德时代签订了持续到2025年的供货合同，但以后呢？如果特斯拉“变心”，宁德时代咋办？可见，动力电池领域的竞争的一直是存在的，而且这种竞争态势正在变得越来越激烈，这从另一个角度推动了宁德时代推出钠离子电池。
有意思的是，在钠离子电池刚发布的那几天，宁德时代股价还处于上市以来的历史高位，但随着新的赛道发布，市场对于宁德时代的反应好像并不乐观，从7月初的股价高点582元每股到8月12日收盘时的502元每股，宁德时代近期股价跌幅还不小。
但没办法，作为电池厂商的宁德时代已经经历了很长时间的市场摇摆，当它借助三元锂电池成就行业地位时，市场开始转向磷酸铁锂电池，当它转向磷酸铁锂电池时市场好像又开始欢迎刀片电池等新物种，这种变化让宁德时代不得不选择一条避开锂离子电池的新路，以此来掌握市场主动权。
可宁德时代的美好愿景会实现吗？它能够推动钠离子电池技术成熟、成为市场主流吗？这个谁也不知道。就像宁德时代虽然在现在的锂电池市场获得巨大影响力，谁也不知道未来钠离子电池会不会同样保持优势。
一直都在发生变化的动力电池市场将长期面临竞争，希望宁德时代能够得偿所愿，找到自己现在与未来都值得押宝的行业风向。
