编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
近日，全球新能源汽车霸主特斯拉公布了第四季度及2021年财报。财报数据显示，全球及中国电动车市场的爆发，特斯拉的各项指标都超出华尔街预期。财报显示，特斯拉2021年营收538.23亿美元，高于上年同期的315.36亿美元；净利润为55.19亿美元（约合人民币347.6亿元，每天净赚约1亿人民币），较上年同期的7.21亿美元增长665%。
值得一提的是，这是特斯拉继其上市19年以来，创出的新高。同时，这也是特斯拉上市以来，连续第二年实现正向盈利。只不过，在天文级的营收及净利润数据下，大众对于特斯拉的质疑之声，也不绝于耳。甚至有业内人士抨击称，相比其创始人多年以来对外宣称的高雅情怀，特斯拉已经沦为了赚钱机器。更大的质疑之声在于，特斯拉一直以科技公司自居，却与其它新能源车企无异。唯一的不同，只不过是多生产、销售了一些新能源汽车而已。
而且，即便过去数年，特斯拉在销量与产量上相对领先。但是财报公布后，特斯拉也对外发出警示：其受疫情影响的供应链问题，仍将挥之不去，公司产能也可能因此受限。因此，在全球经济环境并不稳定的当下，特斯拉是否能够维持过去一年的辉煌战绩，尚未可知。
例如，过去的2021年，特斯拉就频现危机。无论是股价下跌市值缩水数千亿美元，还是屡遭车主维权、官司缠身，特斯拉的潜在危机都不容忽视。
股价大起大落，特斯拉神话破灭
据了解，被誉为现实版“钢铁侠”的特斯拉创始人马斯克，一直是财富的宠儿。不过，在其到达人生的巅峰时刻前，也曾经历过至暗时刻。例如，2019年左右，马斯克就因为特斯拉遇到产能瓶颈，被华尔街集体做空。彼时，马斯克公开承认缺少资金实力，距离破产只有1个月。
据称，马斯克甚至曾求救于苹果，但是却被库克直接拒绝见面。不过，随后马斯克将目标投向了中国。在国内新能源汽车的利好政策下，特斯拉也享受了一波红利，可谓起死回生。此后几年不仅在中国大量销售特斯拉汽车，而且受政策扶持，在上海建立超级工具并快速建成投产。自此，特斯拉也在二级资本市场再次起飞，更是成为新能源汽车行业的佼佼者。
不过俗话说：爬得越高，摔得越重。特斯拉的股价飙升，甚至连马斯克本人都不可置信。因此，其甚至公开表示，特斯拉的股价被炒得太高了。
果不其然，去年初开始，特斯拉的股价进入了低迷期。年中，特斯拉的股价更是跌到了谷底。而且，据4月欧洲数据统计，特斯拉甚至有滞销的迹象。最叫好的model3竟然只卖了1244辆，要知道，其在3月可是卖了28184辆，下滑95%。
与此同时，model3在中国的销售也跟风下挫了70%之多，这似乎也意味着，属于特斯拉的大好时光已然成为过往。彼时，其市值更是一度蒸发近2万亿人民币。因此，当时互联网上关于特斯拉神话破灭的信息，也是满天飞。
据观察，有些市场解读的言辞虽然有些过激，但是也释放出了诸多对特斯拉不利的信号。例如，除了销量以外，关于特斯拉的股价与其实际市场表现、科技含量的对应关系，就屡遭投资者质疑。这也是早期产能未跟上之前，华尔街集体做空的根本原因。
尽管在华建厂，在一定程度上缓解了其产能不足的压力。但是相比传统的燃油车巨头，其科技含量与估值显然不成正比。
要知道，特斯拉汽车超过9000亿美元的市值，早就变成全球市值最大的汽车企业，乃至超出了包含大家、丰田汽车、日产、当代、通用汽车公司、标致汽车、本田汽车、菲亚特菲亚特及其漂亮等9大汽车厂商的估值之和。特斯拉这样的虚高市值之下，显然有着巨大的泡沫。
正如美国财经名嘴Cramer对媒体表示，特斯拉虽然是电动汽车领域的王者，但是更应该被视为是一家科技公司，而不是传统的汽车制造商，因此也应该被赋予更高的期待。“特斯拉永远不要让特斯拉成为一家‘普通的’汽车公司，因为那样就失去了故事性。”Cramer称。
据了解，一些券商之所以给特斯拉较高评级，是因为特斯拉潜在的高利润软件收入，而不仅仅是汽车销售，而投资者对经常性软件收入的估值，往往比汽车销售估值更高。但是，特斯拉股价在去年一年时间内大起大落的行情表现，也不排除一些投资机构肆意炒作、从中牟利的可能。
这正如业内专家所言，特斯拉作为行业先行者，技术上多少有点优势，但是也要付出先行探索的代价。目前的电池技术，努力在能量密度，安全性，低成本之间寻找平衡，市场上的电池技术都还不能令人完全满意，特斯拉在全球汽车市场，并不具备独一无二的竞争力，因此市值或虚有其表。
官司缠身口碑下滑，特斯拉开启维权之路
瘦死的骆驼比马大，特斯拉似乎很少因为股价动荡而焦虑。反而是其面对消费者的高调维权，显得有些束手无策。
去年4月19日，上海国际车展公开日首日，特斯拉展馆有一女子大声维权，并站在特斯拉展车车顶上。关于特斯拉“刹车失灵”的网传视频和照片，让这场引发媒体高度关注的维权事件，演变成了车主与特斯拉之间的一场舆论博弈。
最终该女子被带离展厅，围观人员中有呼喊“特斯拉打人”。据说，还有传媒的工作人员遇到了特斯拉工作人员抢夺手机、撕烂衣服的情况。事发现场，特斯拉工作人员对待维权者的态度，更是引发了全国网友的愤怒。
值得注意的是，由此牵扯出的用户信息泄露事件，更是让特斯拉成为舆论的众矢之的。彼时，特斯拉未经车主同意，就公开了其驾驶信息，试图以此自证亲白。谁料，却被女车主的丈夫抓住把柄，并宣称要维权到底。
尽管该事件最终成了一场法律纠纷，二者谁对谁错，只能对簿公堂。但是由此给特斯拉品牌口碑带来的负面影响，不言而喻。实际上，特斯拉疑因质量问题发生事故并非首次，只是经历这次维权事件之后，更受媒体关注。
例如，去年5月中的早高峰时段，一辆特斯拉新能源车在行经广州市南沙区时，疑失控撞上路边绿化树并发生自燃，驾驶员受轻伤，无人员被困。无独有偶，此前也有广东韶光一辆特斯拉高速行驶追尾货车的视频被传出。当时有专业人士评估分析，特斯拉车辆的车速高达158km/h，而事发路段限速60km/h，也与车主刹车的操作有关。
不过，由于事发原因需要一段事件的调研，并未及时公布，因此也引发网友诸多猜测。
更令人大跌眼镜的是，近日多家媒体称，特斯拉已经开启了自己的维权模式，正式起诉千万粉丝网红主播，诉其侵犯名誉权。起因是上海车展女车主维权事件前后，该主播先后发布了上下两期“特斯拉Model 3自动紧急制动测试”视频，称其制动能力不及小鹏P7。
据报道，当时有网友曝光与该博主的私下聊天记录，其感叹特斯拉Model 3的操控真好。这也意味着，其测评结果或许不够客观。因此特斯拉才以侵犯名誉权将其告上法庭。
实际上，特斯拉开启维权前，也是官司不断早在2019年9月，“特斯拉认赔152万，转身起诉车主索赔505万元”就曾引发讨论。彼时，仅二者之间的诉讼案件就高达五宗，包括特斯拉二手车纠纷案；特斯拉诉韩先生两辆代步车纠纷案；韩先生诉特斯拉名誉权侵害纠纷案，特斯拉诉韩先生名誉权侵害纠纷案。
不难看出，官司输赢相关的赔偿对于特斯拉可以忽略不计。但是因为与车主的纠纷频发，让其丢掉的，也将是品牌口碑与潜在消费者的购买信心。与之对应的，也是特斯拉全球销量直线下滑。
而且，即便抛开其下滑的因素，各大新能源汽车厂商的年度汽车销量也均在数十万级别，差距并非宛若天堑，而且，与一些传统的车企推出的新能源汽车销量相比，特斯拉也并不占据优势。
图源：易车网
最为致命的是，特斯拉中国地区的高管陶琳在回复刹车失灵事件的时候，不仅没有说到特斯拉汽车本身的问题，还强调国人应该进行操作的教育。所以，彼时，特斯拉股票也随之应声下跌，持续震荡，尽管目前已经反弹至此前的水平，但是由此对特斯拉品牌形象的影响，也将会拉长时间线。
而且，摆在特斯拉面前的，还有一系列国产新能源汽车的步步紧逼。要知道，各大造车新势力实力不容小觑，正在销量、产量上缩小与特斯拉的差距。因此，至少在中国这个最大的新能源汽车市场上，丢掉口碑的特斯拉，已经很难占据先机。
而且，特斯拉将其潜在的品质问题甩锅客户，也将会让一些有民族情怀的消费者选择站在其对立面，选择特斯拉也几乎没有可能，也将为特斯拉的在华发展平添变数。
结语
如前文分析，特斯拉早年受产能之困，几乎走到了穷途末路，也正是因为在华的发展受到鼓励与支持，而起死回生。在国内市场经济的大环境下，特斯拉的暂时领先，是消费者一致的自由选择，无可厚非。但是其在公关危机的处理上，多少有些失当。
特斯拉甚至被网友调侃，有一种“端起碗来吃肉、放下筷子骂娘”的味道。从消费者的角度来看特斯拉，市场的批评声音越多，或许越应该反省整改。而开启与消费者的法律对抗、舆论对抗来试图掩盖其在产品质量、用户服务方面的不足，显然有悖市场规律，也是不够明智的。
防民之口甚于防川。在滔滔的舆论之下，特斯拉最新财报的光鲜数据，依然显得有些苍白无力。
