文 | 王雨桐

编辑 | echo

作为国内新造车势力三巨头之一的小鹏汽车，在过去一年内发展迅速，但最近的日子不太好过。

据公开数据显示，2021年小鹏汽车交付量高达98155辆，力压蔚来的91429辆及理想的90491辆。2022年1月份，小鹏汽车再次拔得当月造车新势力销量榜的头筹，以12922辆的单月交付量，超过同期理想汽车12268辆及蔚来汽车9652辆的交付量。

但这样的情况，在2月发生了逆转。2月，小鹏汽车总交付6,225辆车，这不仅比1月份的销量环比下降了51.83%，还远低于同期理想汽车8414辆的交付量，甚至被哪吒汽车以7117台的交付量反超。

这样的逆转，毫无疑问与小鹏汽车最近深陷的风波息息相关。

小鹏深陷投诉风波

临近3·15，小鹏汽车受到的投诉一波未平、一波又起。

据中国消费者协会公布的《2021年全国消协组织受理投诉情况》显示，2021年全国消协组织共受理消费者投诉104.49万件，其中，关于汽车及汽车零部件的投诉量有4.16万件，占比3.98%，在商品投诉品类中排名第三。而这其中，又以新能源汽车的投诉居多。

而小鹏汽车就在3·15之际凭借着众多投诉处于风口浪尖。在黑猫投诉平台查询“小鹏汽车”，已有投诉量484条，分别涉及延期交付、虚标电池流量、定金难退、严重“电机系统故障”、电机宣传与实际不符等诸多问题，而小鹏汽车对各种暴露出来的“问题”所采取的不积极、不作为、听之任之的态度，更加大了消费者的不满情绪小鹏汽车负面消息不断。

具体来看，3月份以来，造车新势力小鹏汽车首批小鹏P7车型电动车也收到不少车主投诉。其中，有多名小鹏P7的首批车主投诉自己的车在去年年末经过一次OTA（汽车远程升级）后，出现了续航里程明显下降的问题，因此这些车主怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”处理。

“锁电”是指锁住电池的电力，即通过升级改写新能源汽车电池管理系统，对电池电量系统及芯片窗口进行锁定，重新定义电池的电压范围，以限制电池的充电上限和用电量。由此带来的直接后果，自然就是车辆的续航里程缩短了。小鹏汽车相关负责人表示，部分车主和媒体以在充电站充入的电量来计算电池的容量，推测存在小鹏汽车“锁电”的行为，与事实不符。

除“锁电门”外，有小鹏车主向媒体表示，去年10月订购的P5车型迟迟没有交车，安装完充电桩的用户如退车需扣除2000元拆装费。从2月份维权到现在已经过去了一个月，小鹏P5 460E仍没有交车计划，也没有给出赔偿方案。此外，不少P5550版本的车主质疑小鹏电池贴牌造假，购车前承诺电池品牌为“宁德时代”，交车单却显示“肇庆小鹏”。

销量遭腰斩

除了深陷各类投诉外，小鹏汽车的销量也出现了大幅下滑。

从去年开始，新势力车企的销量就一直呈高速增长态势，这也充分表明了新能源汽车在国内的增长潜力。哪吒汽车等一众新造车势力开始逐渐挤进一线新势力阵营，也意味着经过这些年大浪淘沙，头部新势力车企的竞争也将愈演愈烈。

2月，理想汽车交付新车8414辆，位居新势力排行榜第一名；哪吒汽车跃居第二名，2月交付新车7117辆；小鹏汽车则跌至第三，据汽车之家、新京报等媒体报道，截至2月份，小鹏汽车共交付量6225台，同比增长180%，环比下降51.8%，遭到“腰斩”；其中小鹏P7交付3537台、小鹏P5交付2059台、小鹏G3系列交付629台。相比之下，小鹏汽车2月份销量还不及1月份的一半，落差巨大。

对于这样的下滑，小鹏将原因归结为1月底至2月春节假期期间，小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，导致2月的交付量受到一定影响，不过2月中旬肇庆基地已经全面恢复生产，工厂升级改造完成后，后续将进一步助力大量在手订单的加速交付。当准车主就此事与官方交涉时，却发现包括销售、在线客服乃至官方400客服开始用官方话术应付用户。部分小鹏汽车相关负责人回复称：“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。”

除了销量大幅下跌，小鹏汽车在2月还因税收问题遭处罚。企查查显示，北京小鹏汽车有限公司新增一则行政处罚，处罚金额为10.27万元，处罚依据为《中华人民共和国税收征收管理法》第六十九条规定，处罚单位为国家税务总局北京市税务局第三稽查局，而具体的处罚原因尚不明确。

涨价能拯救小鹏吗

雪上加霜的是，由于原材料短缺，包括特斯拉、比亚迪等车企均开始对车价进行一定程度的上调，小鹏也不例外。

高镍三元正是驱动新能源车里程普遍提升至600km以上的重要技术路径。如高镍三元一直是宁德时代的优势产品，正供应给特斯拉、小鹏、蔚来等诸多新能源车企。

2022 年以来，由于碳酸锂等原材料价格的大幅上升，已经有 20 多家新能源车企宣布上调售价，接近 40 款车型涨价。今年以来特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、广汽埃安、欧拉、大众、零跑、极氪、福特、威马等品牌的新能源车型均宣布了涨价。

据相关媒体透露，小鹏汽车将于本周日晚12点后进行涨价，涨幅在1-2万元之间，其中P7涨价近2万元，P5涨价1万元。目前，小鹏汽车对此暂无评论。

在涨价的同时，小鹏汽车被传正在冲击近 4 天的业绩，以实现涨价前获得更多订单。据小鹏汽车销售人员透露：“我们店长要求，在家里休息的尽量去店里上班，或者在家做回访，每天最少 80 个，外展的也是要求最低 80，店里上班的要求最低 100 个有效回复。”

事实上，除了动力电池短缺，小鹏汽车还面临着补贴退坡、新势力涌入等诸多挑战，市场竞争进一步加剧。2021年年底，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确“2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”；“2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。”

可以预见的是，在补贴潮退去之后，用户对于新能源汽车的热情也会随之消退，车企的销量或将进一步衰减。

对于小鹏汽车而言，作为蔚小理三巨头之一，“欲戴王冠，必承其重”。

但如果掌握着先发优势的车企开始止步不前、固步自封，或许才是车企跌落神坛的开始。