作者：Jeff
2022年第一季度，由于疫情多发，经济循环畅通遇阻等不利影响，中国的汽车产业无论是生产端还是销售端都遭受打击：
生产端，车企在继续承受“缺芯”压力下，不得不面对疫情对于生产活动的冲击，特斯拉、大众等多家国内工厂被迫采取了临时停产措施；
销售端，消费动能不足，再加上油价上涨，汽车持续涨价等因素的影响，潜在购车人群更加谨慎，保持观望态度，不会轻易出手。
在生产与销售的双向不利条件下，各大车企也是用尽浑身解数争取为今年开个好头。如今，人间四月芳菲已尽，让我们看看汽车市场几家欢乐几家愁。
2022年一季度汽车市场：中国品牌进 合资品牌退
据中国汽车工业协会最新数据显示，2022年第一季度（1-3月）汽车整体销量为650.9万辆，同比微增0.2%。虽然数据同比略有增长，但是增速比去年同期明显回落。
第一季度乘用车的销量为554.5万辆，同比增长9.0%。从数据看，德系、日系、美系、韩系车的市场占有率全部下滑，中国品牌趁势将自己的市场份额进一步扩大。
2022年3月，中国品牌的表现非常亮眼，完成了90.4万辆（中国汽车工业协会数据）的销量业绩，同比增长21.5%，市场占有率高达48.5%。1-3月中国品牌乘用车销量为254.7万辆（中国汽车工业协会数据），同比增长21.0%，市场占有率同比上涨了4.6个百分点，达到了45.9%。
漂亮的成绩来自于中国品牌车企的勠力同心。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的最新零售销量数据显示，TOP15车企中，6家中国品牌车企（长安、吉利、比亚迪、长城、上汽通用五菱、奇瑞汽车）第一季度合计零售销量为149.87万辆，同比增长约6.1%。而9家合资品牌车企（一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田、广汽本田、东风本田、华晨宝马、一汽丰田）合计零售销量为213.28万辆，同比下降约14.6%。
2022年一季度汽车市场：新能源进 传统燃油车退
据乘联会最新数据显示，2020年第一季度国内狭义乘用车累计销量为491.5万辆，同比下降4.5%。具体到细分市场，轿车累计销量236.8万辆，同比下降5.3%；SUV累计销量230.8万辆，同比下降2.3%；MPV累计销量23.9万辆，同比下降16.3%。
在整体市场全面下滑的情况下，新能源乘用车市场却继续高歌猛进。
2022年3月份，新能源乘用车零售销量高达44.5万辆（乘联会数据），同比增长137.6%，增幅处于历年最高水平，渗透率较去年提升了17.6个百分点，达到28.2%。
综合第一季度数据，新能源乘用车销量约为107万辆，同比增长146.6%，展现出了与传统燃油车截然不同的欣欣向荣走势。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）秘书长崔东树分析认为：“新能源市场延续强势，一方面因为3月份汽车换购需求较为强烈，另一方面在本轮车价普涨前，新能源产品积累了充足的订单，得以逐步释放。此外，不断飙涨的油价也助推了新能源市场的火爆。”
2022年一季度汽车市场：比亚迪第一 奇瑞、长安、吉利跟进
伴随着2022年一季度的结束，一季度各大品牌汽车的最新排序也开始浮出水面。
据乘联会统计数据显示，在2022年一季度TOP15车企当中，排名第一的毫无疑问属于比亚迪，在3月停产燃油车的情况下，比亚迪第一季度仍然完成了28.74万辆的销量，182.8%的同比增速更是让所有的对手都望尘莫及。
紧随其后的是奇瑞汽车，以12.6%的同比增速成为第一季度销量增长第二快的车企。
随后，长安汽车、吉利汽车、长城汽车以及上汽通用五菱虽然表现欠佳，销量出现了不同程度的下滑，但是下滑幅度明显小于合资车企。
在合资车企这边，第一季度除了广汽旗下“两田”销量取得了小幅上涨之外，其他全部遭遇“滑铁卢”。其中降幅最大的是一汽-大众，同比下降24.6%，紧随其后的是上汽大众（-24.2%）、上汽通用（-24.2%）、东风本田（-19.6%）、一汽丰田（-18.3%）、东风日产（-16.9%）、华晨宝马（-4.1%）。
另外值得注意的是，一汽-大众、上汽大众、东风日产和上汽通用的月度销量，在今年已经是同比三连跌。如果把时间线拉长至2021年，大众“兄弟”已经共同完成了同比12连跌的壮举，东风日产和上汽通用也分别拿到了11连跌和10连跌的不俗成绩。
对此，崔东树认为：“长安、比亚迪等自主品牌车企表现亮眼，得益于新能源汽车市场持续火爆。新能源产品作为自主品牌的主要增长点，和合资品牌相比拥有先天优势，自主品牌市场份额不排除进一步推高的可能性。”
一进一退，进的是自主品牌的新能源汽车，退的则是合资品牌的燃油车。在燃油车市场占尽技术优势合资品牌，来到新崛起新能源汽车市场，只能眼睁睁地看着曾经被自己碾压的自主品牌潇洒地“弯道超车”。
在乘联会发布的第一季度新能源厂商销量TOP15榜单中，自主品牌拿到了13席，市场份额超过70%，另外两席分别被特斯拉（排名第二、市场份额10.1%）和上汽大众（排名第15、市场份额1.8%）夺走。
与此同时，在13个自主品牌中有9个实现了超过100%的同比增长，其中最高的是吉利汽车同比增长437.1%，其次是比亚迪421.5%、紧随其后的是零跑汽车338.2%、哪吒汽车305.1%、奇瑞汽车251.4%。
另外在新能源车型销量TOP15榜单中，自主品牌也形成了压倒性的优势。其中新能轿车榜单自主品牌拿到14席，1席旁落特斯拉Model3（排名第四）；新能源SUV榜单自主品牌拿到13席，特斯拉Model Y（排名第1）和大众ID.4 CROZZ（排名第12）成为为数不多可与自主品牌battle一下的对手。
总结下来，第一季度的国内汽车市场表现如下：自主品牌逆势增长，合资品牌知难而退，新能源汽车突飞猛进，传统燃油车江河日下。
