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一季度中国汽车市场:进退之间 汽车市场格局生变

作者:Jeff

2022年第一季度,由于疫情多发,经济循环畅通遇阻等不利影响,中国的汽车产业无论是生产端还是销售端都遭受打击:

生产端,车企在继续承受“缺芯”压力下,不得不面对疫情对于生产活动的冲击,特斯拉、大众等多家国内工厂被迫采取了临时停产措施;

销售端,消费动能不足,再加上油价上涨,汽车持续涨价等因素的影响,潜在购车人群更加谨慎,保持观望态度,不会轻易出手。

在生产与销售的双向不利条件下,各大车企也是用尽浑身解数争取为今年开个好头。如今,人间四月芳菲已尽,让我们看看汽车市场几家欢乐几家愁。

2022年一季度汽车市场:中国品牌进 合资品牌退

据中国汽车工业协会最新数据显示,2022年第一季度(1-3月)汽车整体销量为650.9万辆,同比微增0.2%。虽然数据同比略有增长,但是增速比去年同期明显回落。

第一季度乘用车的销量为554.5万辆,同比增长9.0%。从数据看,德系、日系、美系、韩系车的市场占有率全部下滑,中国品牌趁势将自己的市场份额进一步扩大。

2022年3月,中国品牌的表现非常亮眼,完成了90.4万辆(中国汽车工业协会数据)的销量业绩,同比增长21.5%,市场占有率高达48.5%。1-3月中国品牌乘用车销量为254.7万辆(中国汽车工业协会数据),同比增长21.0%,市场占有率同比上涨了4.6个百分点,达到了45.9%。

漂亮的成绩来自于中国品牌车企的勠力同心。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布的最新零售销量数据显示,TOP15车企中,6家中国品牌车企(长安、吉利、比亚迪、长城、上汽通用五菱、奇瑞汽车)第一季度合计零售销量为149.87万辆,同比增长约6.1%。而9家合资品牌车企(一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田、广汽本田、东风本田、华晨宝马、一汽丰田)合计零售销量为213.28万辆,同比下降约14.6%。

2022年一季度汽车市场:新能源进 传统燃油车退

据乘联会最新数据显示,2020年第一季度国内狭义乘用车累计销量为491.5万辆,同比下降4.5%。具体到细分市场,轿车累计销量236.8万辆,同比下降5.3%;SUV累计销量230.8万辆,同比下降2.3%;MPV累计销量23.9万辆,同比下降16.3%。

在整体市场全面下滑的情况下,新能源乘用车市场却继续高歌猛进。

2022年3月份,新能源乘用车零售销量高达44.5万辆(乘联会数据),同比增长137.6%,增幅处于历年最高水平,渗透率较去年提升了17.6个百分点,达到28.2%。

综合第一季度数据,新能源乘用车销量约为107万辆,同比增长146.6%,展现出了与传统燃油车截然不同的欣欣向荣走势。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)秘书长崔东树分析认为:“新能源市场延续强势,一方面因为3月份汽车换购需求较为强烈,另一方面在本轮车价普涨前,新能源产品积累了充足的订单,得以逐步释放。此外,不断飙涨的油价也助推了新能源市场的火爆。”

2022年一季度汽车市场:比亚迪第一  奇瑞、长安、吉利跟进

伴随着2022年一季度的结束,一季度各大品牌汽车的最新排序也开始浮出水面。

据乘联会统计数据显示,在2022年一季度TOP15车企当中,排名第一的毫无疑问属于比亚迪,在3月停产燃油车的情况下,比亚迪第一季度仍然完成了28.74万辆的销量,182.8%的同比增速更是让所有的对手都望尘莫及。

紧随其后的是奇瑞汽车,以12.6%的同比增速成为第一季度销量增长第二快的车企。

随后,长安汽车、吉利汽车、长城汽车以及上汽通用五菱虽然表现欠佳,销量出现了不同程度的下滑,但是下滑幅度明显小于合资车企。

在合资车企这边,第一季度除了广汽旗下“两田”销量取得了小幅上涨之外,其他全部遭遇“滑铁卢”。其中降幅最大的是一汽-大众,同比下降24.6%,紧随其后的是上汽大众(-24.2%)、上汽通用(-24.2%)、东风本田(-19.6%)、一汽丰田(-18.3%)、东风日产(-16.9%)、华晨宝马(-4.1%)。

另外值得注意的是,一汽-大众、上汽大众、东风日产和上汽通用的月度销量,在今年已经是同比三连跌。如果把时间线拉长至2021年,大众“兄弟”已经共同完成了同比12连跌的壮举,东风日产和上汽通用也分别拿到了11连跌和10连跌的不俗成绩。

对此,崔东树认为:“长安、比亚迪等自主品牌车企表现亮眼,得益于新能源汽车市场持续火爆。新能源产品作为自主品牌的主要增长点,和合资品牌相比拥有先天优势,自主品牌市场份额不排除进一步推高的可能性。”

一进一退,进的是自主品牌的新能源汽车,退的则是合资品牌的燃油车。在燃油车市场占尽技术优势合资品牌,来到新崛起新能源汽车市场,只能眼睁睁地看着曾经被自己碾压的自主品牌潇洒地“弯道超车”。

在乘联会发布的第一季度新能源厂商销量TOP15榜单中,自主品牌拿到了13席,市场份额超过70%,另外两席分别被特斯拉(排名第二、市场份额10.1%)和上汽大众(排名第15、市场份额1.8%)夺走。

与此同时,在13个自主品牌中有9个实现了超过100%的同比增长,其中最高的是吉利汽车同比增长437.1%,其次是比亚迪421.5%、紧随其后的是零跑汽车338.2%、哪吒汽车305.1%、奇瑞汽车251.4%。

另外在新能源车型销量TOP15榜单中,自主品牌也形成了压倒性的优势。其中新能轿车榜单自主品牌拿到14席,1席旁落特斯拉Model3(排名第四);新能源SUV榜单自主品牌拿到13席,特斯拉Model Y(排名第1)和大众ID.4 CROZZ(排名第12)成为为数不多可与自主品牌battle一下的对手。

总结下来,第一季度的国内汽车市场表现如下:自主品牌逆势增长,合资品牌知难而退,新能源汽车突飞猛进,传统燃油车江河日下。

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